目前，天津海事局已完成復式航道的試通航前期各項準備工作，復式航道將于2014年1月1日起開通使用，記者12月25日從天津港復式航道試通航啟動儀式暨新聞發布會獲悉。

天津港復式航道作為國內第一條人工開挖的雙向四通道復式航道，投入使用后，將使現有主航道兩側各增加一條萬噸級航行航道，從而實現高等級大型船舶和小型船舶分流，形成“雙進雙出”四通道航行，進一步降低了原有主航道航行密度，避免了進出港船舶交叉航行。

“天津港復式航道通航后，預計占進出港船舶總量47%的商船和大量港作船舶可以從小船航道分流，”天津海事局副局長程俊康介紹說，“這可以有效減少47%的船舶進出港等待時間，提高港口通航能力。”

天津港作為目前世界等級最高的人工深水港，其主航道水深已達-21米，可滿足30萬噸級原油船舶和國際上最先進的集裝箱船進出港。2013年，天津港貨物吞吐量即將突破5億噸、集裝箱吞吐量將達到1300萬標準箱，進出港口船舶將超過3.7萬艘次。

船舶通航密度之大，已使現有的航道使用效率接近飽和。將于2014年1月1日開通使用的天津港復式航道將有效解決天津港區船型日趨多樣化和小型船舶占用航道資源的迫切問題，進一步加速港口船舶的周轉和泊位利用效率的提高。

同時，隨航行效率大幅提升，船舶交叉會遇風險增加，對該水域的通航安全管理、船舶交通組織和應急反應水平提出了更高的要求。為此，天津海事局與天津港集團、引航部門及相關科研單位共同開展了評估論證、航行規則、航標布設、水深測繪等八個方面工作。攻克了小船航道通航船型、“Y”型水域交叉避讓等多個技術難點問題。完成掃海測量13平方公里，新設、調整浮標56座，制作了復式航道3萬、5萬比例尺專題圖和《天津港復式航道船舶航行規則》用戶指南。

中國日報天津記者站（記者李享 通訊員 馬艷玲）