連日來，隨著“一帶一路”核心區的敲定，新疆板塊頻頻飄紅。從某種程度上說，作為經濟發展“風向標”的股市在向人們昭示著一個充滿機遇與發展潛力的新疆正闊步走來。在努力打造絲綢之路經濟帶核心區，將新疆建設成“絲綢之路經濟帶”上重要的交通樞紐中心、商貿物流中心、金融中心、文化科教中心和醫療服務中心，建設成國家大型油氣生產加工和儲備基地、大型煤炭煤電煤化工基地、大型風電基地和國家能源資源陸上大通道的進程中，必然會對我們的生活產生重大影響。

交通乘著高鐵直達歐洲不是夢

坐擁地緣優勢，新疆綜合交通運輸體系的構建是能否發揮“核心區”作用的關鍵。

南航新疆分公司總經理富璞巖表示，南航在新疆樞紐運營有16條國際航線，從中西亞、南亞，延伸到歐洲，國際航線的投入逐年增多。進入夏秋航季后，南航計劃在新疆新開8條航線，今年夏秋航季南航涉疆航線執行數量將達到73條，其中45條國內東線、17條國際航線、1條地區航線以及10條疆內航線。乘坐“空中巴士”，新疆人出行將更為方便。

從高空看風景，你會發現，地面上一條條鋼鐵長龍正飛馳而過。高鐵，正改變著人們的出行方式。截至3月初，蘭新高鐵累計發送旅客超過150萬人次，新疆百姓乘著高鐵走四方。

在公路運輸方面，為支持“一帶一路”核心區建設，七大國家級公路運輸樞紐中烏魯木齊國際公鐵聯運汽車客運站、喀什東綜合客運樞紐、昌吉客運新站、庫爾勒經濟技術開發區客運站已開工建設，其余已完成部區審查，即將開工建設。全區已建成等級公路客運站773個、物流中心（貨運場）491個。這些客運站的建立，不僅會使疆內百姓的出行變得更加方便，還將打通疆內百姓與周邊國家居民在貿易、文化等方面往來通道。

自治區交通運輸廳副廳長王永軒表示，國際道路旅客運輸服務示范工程試點正在開展當中，目前開通直達出入境汽車客貨運輸線路達到107條。

《愿景與行動》提出，推進北京—莫斯科歐亞高速運輸走廊，建設向北開放的重要窗口。

“以后，說不定我們能坐著高鐵或走高速公路去歐洲，飽覽歐亞大陸的美麗景色。”新疆財經大學金融學院副教授蘇寧說，新疆作為“一帶一路”的核心區，發展潛力無疑是巨大的。“新疆會變成一個‘聚寶盆’，越來越多的企業、人才會聚集到這里，新疆人的就業機會增多、人均收入增加將是必然。”