連續兩天，本報關于如何開展電召的士業務，向市民征集意見。兩天里，讀者和網友提出了很多意見和建議，本報在之后的報道中將一一呈現。當然，在昆明即將開展的電召的士業務中，當事人之一——昆明的出租車司機們的意見也很重要。他們究竟如何看待電召的士業務？作為這項業務的首要執行者，他們又有什么樣的擔憂和建議呢？昨天，晚報記者對昆明的出租車司機進行了采訪。

態度1

避免空駛，愿意應召

“電召的士當然好了，比如現在我可以尋找一個乘客，就不必空駛回去了。”接受記者采訪時，的哥王先生剛好在送一個客人到西山區監獄返回的路上，王先生說，類似西山區監獄這樣的地方，因沿途遇上乘客的機會不多，送人來之后往往要空駛回去。而如果能夠利用電召平臺，或許他就可以就近找到一個需要用車的乘客了。

“我感覺現在空駛率還是比較高的，尤其是平峰時段。”據了解，2010年時，昆明的出租車空駛率超過30%。而空駛對于出租車司機來說大約是最浪費成本的行為，所以每一個的哥都希望自己的出租車能夠隨時“高朋滿座”。而在許多出租車司機看來，電召的士在一定程度上就是減少出租車空駛的重要手段。

態度2

開頭不應召，先觀望

“說實話，我對電召的士業務很擔心，開頭一段時間我可能不會去接生意，先觀望觀望再說吧！”的姐張女士坦言說，市民素質不能保障，叫了車又不等，或者等車過程中看見其他車就走了的情況肯定會發生。“而且昆明大街小巷也不少，有時地點半天找不著，到時候乘客走了，油費也花了……”張女士說，這些狀況都是無法避免的，如果沒有保障制度，她可不敢輕易嘗試。

“如果高峰時段電召的士的話，我倒是不擔心乘客叫車后走掉，因為那個時段很難打到車的！”的姐馮女士肯定電召是好事，不過她也有自己的考慮，“乘客大多會在高峰時段難打車的情況下才叫車，這時即便接了任務，也會因堵車擠不過去，等到時，乘客大概也走了！”所以馮女士的想法是，如果是酒店、住宅等固定地點的叫車，她會接。不過對于站在街上流動即召的業務，她可能不會應召。

態度3

望建司機利益保障措施

采訪中，幾乎每一位司機都在擔心因乘客的“爽約”問題而導致自己的利益受損。

的姐張女士說：“要做到杜絕乘客‘爽約’是不太可能的，但要對出租車司機有補償機制。”的哥王先生雖然認為司機和乘客都應該本著誠信態度來對待電召的士這個業務，雙方盡量配合，而且出租車司機不能什么事都想著利益，即便電召的士業務開展了，該怎么拉還怎么拉。但是，他也希望能夠建立司機利益保障措施。

還有出租車司機透露，聽說相關部門在考慮電話預約時，就通過電話費扣取電召的士的服務費。大家覺得這樣的方法雖然不容易實現，但是對司機利益也是一個保障。因為有了這樣的保障，司機會更愿意去“搶答”電召任務。（陳潔）

來源：春城晚報 編輯：寧波