雨季來臨后，面對嚴峻的防洪形勢，開遠工務(wù)段管內(nèi)防洪看守點和加巡點（巡守范圍大于300米）增至32個，以“盯死隱患，嚴防死守”的決心，充分做足防大汛、抗大洪準(zhǔn)備。

具有百年歷史的昆河線，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有近300公里危巖落石頻發(fā)區(qū)段，加之線路坡陡彎急，設(shè)備陳舊老化，每年汛期，塌方、落石、路基下沉尤為突出，對鐵路運輸安全構(gòu)成了嚴重威脅。

汛前，為解決看守人員整體素質(zhì)參差不齊，部分人員在執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急處理能力達不到要求的情況，該段對原有的26個全年防洪看守點和加巡點的近百名巡守工進行“一對一”、“面對面”實作強化培訓(xùn)，確保水害落石發(fā)現(xiàn)率、防撞率和非正常情況下應(yīng)急處置正確率均達到了100%。

汛期開始后，昆河線再增6個防洪看守點和加巡點，再次增加危險區(qū)段的檢查頻率和發(fā)現(xiàn)落石的概率，增加了安全行車的保險系數(shù)。

在加強地面看守、加巡的同時，該段還做好防洪重點區(qū)段的添乘檢查工作，對昆河線宜良至開遠北坍方落石重點區(qū)段組建汛期添乘檢查小組，實行18時至次日凌晨6時夜間列車添乘，確保行車安全。對19個二級防洪點在降雨量達到出巡警戒值時添乘機車檢查線路。

同時，該段還與地方村、鎮(zhèn)簽訂搶險勞力協(xié)議、機械租賃協(xié)議，并及時發(fā)函至相關(guān)各縣市防汛抗旱指揮部，與鐵路沿線水庫、電站管理部門建立聯(lián)系方式和機制，形成了防洪工作的有效網(wǎng)絡(luò)。

來源：中國日報云南記者站（通訊員 張文海 記者 李映青） 編輯：寧波