經(jīng)合組織(OECD)的數(shù)據(jù)顯示，2006年，中國在技術(shù)方面的投資為1360億美元，僅次于美國（3300億美元），超越了日本（1300億美元）。這個金額占中國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)（2.6萬億美元）的4.9%。中國不僅自主開發(fā)技術(shù)，從境外購買技術(shù)，而且按許多外國企業(yè)的說法，還抄襲技術(shù)。

中國最高決策機構(gòu)——中共中央政治局常務(wù)委員會的9位委員都是工程師。2004年，中國有130萬名工程師和科學工作者畢業(yè)。2005年，中國公開表達了要將大約100所大學打造成全球最具聲望的科學和工程院校的雄心。目前大約有50萬名中國學生在國外留學；1985年，只有3%的留學生回國，如今這個比例為25%。到2005年，已有17萬學子在海外完成學業(yè)后回國。中國已準備好從世界工廠躍升為全球工程中心。

2006年，中國已成為全球第二大出口國，僅次于德國，并且有望在2010年前坐上頭把交椅。中國不斷增值的出口，伴隨著出口結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變——1990年，在中國出口產(chǎn)品中，高科技產(chǎn)品幾乎為零；而到了2005年，43%的出口產(chǎn)品由電信產(chǎn)品、電子產(chǎn)品和電腦組成。

盡管中國的高科技行業(yè)確實仍在外國人的控制之下——多數(shù)情況下，中國人僅局限于組裝外國產(chǎn)品和生產(chǎn)科技含量低的零配件，但中國企業(yè)正逐步走向高科技。在IT和技術(shù)行業(yè)，華為(Huawei)、中興(ZTE)或聯(lián)想(Lenovo)等企業(yè)正以創(chuàng)新型產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)展開競爭，并將超過10%的預算用于研發(fā)。

在汽車行業(yè)，中國企業(yè)占據(jù)了2006年國內(nèi)市場27%的份額，而在上世紀90年代中期，在它們與通用汽車(GM)或大眾(Volkswagen)等巨擘競爭的時候，其市場份額接近于零。《紐約時報》(New York Times)相信，“中國汽車有可能入侵”美國，因為其價格總是最低。盡管要想取得日本和韓國那樣的市場地位還有很長的路要走，但中國目標明確，正在快速前進。然而，知道自己將成為強國的抱負，將中國與日本或韓國區(qū)別了開來。中國已宣布了制造將與波音(Boeing)和空客(Airbus)相抗衡的大型商用飛機的戰(zhàn)略決策。中國已研制出衛(wèi)星導航系統(tǒng)“北斗”(Beidou)，并計劃建立自己的全球定位系統(tǒng)，這可能會對歐洲的伽利略(Galileo)構(gòu)成挑戰(zhàn)。2003年，中國成功發(fā)射了第一艘載人飛船，進入了先前只有美國和俄羅斯涉足的領(lǐng)域。

隨著中國在高科技行業(yè)占據(jù)主導地位，西班牙等在許多領(lǐng)域僅具備中等技術(shù)水平的國家將受到最嚴重的影響。很明顯，法拉利(Ferrari)或梅賽德斯(Mercedes)受到的影響將小于西亞特(Seat)，德國或芬蘭受到的影響也會小于西班牙。但我認為，作為一個國家，我們尚未意識到我們將面臨的挑戰(zhàn)有多大。

對中國挑戰(zhàn)的正確回應(yīng)，不是美國和歐盟感興趣的保護主義，這最終將使我們所有人都變得更貧窮。我們應(yīng)當將研發(fā)和教育開支放在首位。2005年，西班牙的研發(fā)開支僅占該國GDP的1.1%，遠低于經(jīng)濟更為發(fā)達的國家，也低于中國。正如Pisa Report所顯示的，我們的教育支出同樣遠遠落后于歐盟中經(jīng)濟最發(fā)達的國家。西班牙對每個大學生的投入僅為經(jīng)合組織平均水平的45%。

西班牙各種政治勢力都認為，依照歐盟的里斯本議程(Lisbon Agenda)，西班牙需要增加研發(fā)開支，完善教育體系。如果不這樣做，我們的大批產(chǎn)業(yè)都將受到嚴重影響，讓中國前總理朱镕基的話更有可能成為現(xiàn)實：“中國：世界工廠；美國：高科技；歐洲：博物館和游客。”

除了這些風險以外，與中國的關(guān)系顯示出了截然不同的另一面：這是全球其它國家的一個巨大機遇。中國銷售的產(chǎn)品越多，購買的產(chǎn)品也就越多。2004年中國的進口額為5120億美元，2006年升至7920億美元，相當于年增幅超過25%。如果以這個速度繼續(xù)增長下去，到2010年，中國的進口額將達到1.4萬億至1.5萬億美元。能夠利用這一巨大機遇，將取決于西班牙是否擁有吸引中國買家的商品和服務(wù)。

西班牙對中國的出口非常低：2005年為15億歐元，僅占西班牙總出口的1%，占中國進口的0.32%。2005年，西班牙對中國的貿(mào)易逆差為100億歐元，占西班牙貿(mào)易逆差總額的13%。西班牙對中國的出口僅彌補了12.8%的貿(mào)易逆差。鑒于中國產(chǎn)品性價比對西班牙消費者具有不可抗拒的吸引力，西班牙對華貿(mào)易將長期保持逆差。服務(wù)業(yè)應(yīng)當可以讓我們至少在一定程度上緩和貿(mào)易逆差：2004年赴西班牙旅游的中國游客數(shù)量為3萬人（包括香港和澳門則為4萬至5萬人），占西班牙入境游客總數(shù)的0.06%。據(jù)估計，到2012年，將有30萬中國人到西班牙旅游，是2004年的10倍。在銀行或電信等其它服務(wù)行業(yè)，西班牙也位于前列。西班牙首批跨國集團進入中國——西班牙電信(Telefónica)和西班牙對外銀行(BBVA)——成為一個轉(zhuǎn)折點。

對西班牙而言，中國是會成為一個機遇還是一個風險，將取決于我們是否在研發(fā)和教育領(lǐng)域做足功課，以及我們的企業(yè)，特別是服務(wù)行業(yè)的跨國集團，是否決定進軍中國。

歐亨尼奧·布雷戈拉特是前西班牙駐華大使，也是《中國的第二次革命》(La segunda revolución China)的作者，本書由Ediciones Destino出版社于2007年出版。

（來源：FT中文網(wǎng) 作者：前西班牙駐華大使歐亨尼奧·布雷戈拉特）