美國:乘客不滿出臺新規(guī)

在美國,每年乘坐飛機的乘客數(shù)以億計,由于地域廣大、票價低廉,這種空中交通方式幾乎就像在中國打的一樣。但即便如此,乘客仍免不了會遭遇航班延誤或取消的情況。

據(jù)美國交通部的數(shù)據(jù)顯示:2009年由于經(jīng)濟不景氣,不少航空公司都削減了航班數(shù)量,但延誤或取消的比率仍在20%。今年以來,隨著經(jīng)濟好轉(zhuǎn)乘客增加,航班延誤或取消的比率甚至更高――上升到了25%。

因為航班延誤,交通部每年接到的旅客投訴多達數(shù)萬起,而天氣是造成延誤的主要原因,美國半數(shù)以上的航班延誤都與天氣狀況有關(guān)。與歐盟國家對航班延誤采取寬松的賠償不同,美國一直沒有聯(lián)邦立法規(guī)定賠償問題,航班延誤不論是可控或不可控的原因造成,旅客都得不到賠償。從技術(shù)角度而言,飛機晚15分鐘以上即為延誤,美國約四分之三的航班延誤都在15分鐘到1小時之間,只有四分之一的情況超過1小時。當(dāng)然還有更離譜的延誤超過3小時以上的情況,這種情形美國每年要發(fā)生4萬起,在所有航班延誤中占到3%。

統(tǒng)計顯示:從2008年10月到2009年10月間,美國國內(nèi)航班在地面滯留3小時以上的情況發(fā)生了1100次,引起乘客的極大不滿,美國交通部因此出臺新規(guī),遏制這種超常延誤情況。