記者：9元的航線(xiàn)更多，而且推出2萬(wàn)張低價(jià)票，您怎么考慮利潤(rùn)的問(wèn)題？

楊力帆：航空公司都是一樣，還是要有一個(gè)成本。但是在市場(chǎng)需求比較清淡，這一段時(shí)間盈利可能會(huì)受到影響。但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)為今后的盈利打下了基礎(chǔ)，因?yàn)檫€有很大一部分人沒(méi)有坐過(guò)飛機(jī)。

記者：再過(guò)幾個(gè)小時(shí)京滬高鐵就要全線(xiàn)貫通，這個(gè)低價(jià)活動(dòng)跟高鐵的貫通有關(guān)系嗎？

楊力帆：高鐵是勢(shì)在必行的一個(gè)發(fā)展，在這一階段是比較快的，今年春秋航空第一次踏出國(guó)門(mén)，開(kāi)通了到日本和到香港的兩條國(guó)際和地區(qū)航線(xiàn)，也是做好了在國(guó)內(nèi)高鐵越來(lái)越多的網(wǎng)絡(luò)可能會(huì)對(duì)航空產(chǎn)生的影響，做了遠(yuǎn)期的一個(gè)布局。

所以對(duì)于高鐵來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為它可能800公里以?xún)?nèi)的航線(xiàn)可能會(huì)一定的影響，但是對(duì)800公里以上的航線(xiàn)影響略小一些。我們也測(cè)了一下高鐵的票價(jià)，可能對(duì)航空票價(jià)產(chǎn)生一定的影響，但不會(huì)太大。

記者：就您的了解，包括春秋航空在內(nèi)，包括其他的航空公司會(huì)不會(huì)在近期因?yàn)楦哞F的原因會(huì)有價(jià)格方面的一個(gè)調(diào)整？

楊力帆：這個(gè)應(yīng)該不會(huì)，因?yàn)?00公里以?xún)?nèi)的航線(xiàn)有一個(gè)平均的成本線(xiàn)，過(guò)多的降價(jià)反而會(huì)導(dǎo)致這個(gè)航線(xiàn)的虧損。如果說(shuō)一條航線(xiàn)虧損較大的情況下，航空公司所能做的是減少這一部分航線(xiàn)的運(yùn)力投放，而并不一定是單靠?jī)r(jià)格來(lái)調(diào)整。（記者葛朝興 刁瑩）