延伸到莞深邊界的德政東路被圍墻以及廠房阻擋住。王騰騰攝
位于(廣東）東莞長安涌頭社區與深圳松崗塘下涌社區的一條斷頭路，長安德政東路與松崗雄宇路已經在那里擱置了5年之久，至今仍然沒能連接莞深兩地。
投資3000萬道路竟成“斷頭路”
2008年，投資了3000萬的長安德政東路修到了莞深邊界。按照莞深兩地協商的原計劃，德政東路將要跨過此處的莞深界河，與深圳松崗完成升級改造的雄宇路實現對接，大大縮短從東莞長安到深圳的路程，以及附近的G107國道與莞深高速的交通壓力。但是，兩條路并沒有順利完成對接。
“德政東路修好之后，松崗方面的雄宇路也基本完成了升級改造，但突然間就停下來了。”東莞長安鎮規劃所的一名主管說。在這時，一道高約2米，綿延數百米的圍墻搭建在了深圳松崗塘下涌社區的邊界上，也阻斷了德政東路與雄宇路的對接。關于圍墻因何而建，東莞以及長安方面一頭霧水，而深圳松崗方面則沒有給出回復。自2008年到現在，長安德政東路與松崗雄宇路徹底成了斷頭路。
由于長安本身的區位優勢就是毗鄰深圳，因此長安方面更急于打通這條通往深圳的道路。幾年間，莞深兩地也是進行了多次接洽與協商，但并沒有解決這條斷頭路。
2011年3月29日，深莞惠交通運輸一體化第二次聯席會議在東莞召開。德政東路的斷頭問題也被列為了會議內容，并且提出將該項目將納入三市合作協議，力爭2012年建成通車。
在這次會議的催促下，2011年6月底，東莞市交通局與深圳市負責交通規劃咨詢的設計單位一起來到了長安調研，確定將德政東路與雄宇路的對接項目提交到深莞惠一體化聯席會議討論，爭取以政府協議的形式進行約束和落實。
2013年3月7日，東莞市人民政府向廣東省副省長劉志庚提交了一份《關于請求支持東莞市長安鎮德政東路接通深圳市松崗塘下涌等有關事項的工作匯報》，得到了劉志庚的批復：“請交通廳會同深圳市交委協調此事。”在今年5月份，德政東路與雄宇路的對接也被深圳市交委列為了“斷頭路”，成為了督辦項目。
塘下涌居民或因利益反對接通
據東莞方面有關人士稱，連接通車的阻力主要來自于深圳松崗塘下涌社區群眾擔心在接通德政東路之后，會流失部分投資客源，影響切身利益，而松崗塘下涌社區為照顧村民情緒，將項目擱置多年。對于此說法，深圳松崗方面沒有給出回應。
但上述說法在長安涌頭社區書記文偉光看來確實存在：“塘下涌的村民確實有這種擔心，現在有很多在塘下涌工業區工作的人員選擇翻過河到涌頭居住。”
“塘下涌的工業區緊挨著涌頭的住宅區，我們兩邊都可以得到發展，互利互補。”文偉光說。但在塘下涌看來，這種區位組合與其說是互補，不如直接說是搶去了他們的飯碗。“相比較之下，涌頭的住宅區距離深圳塘下涌比在深圳一方的住宅區更近一些，而且更便宜。”文偉光說。
更近、更便宜，也就意味著打工者可以既節省體力又節省開支。“從工廠走到在涌頭的住處也就十幾分鐘，遠的最多20多分鐘。”一名在塘下涌工業區某工廠的打工者說。而且，對于他的收入水平來說，住在涌頭每個月比住在塘下涌可以少花費100多元的房租，此外還有水電以及其他消費上的降低。而且，就沖著可以減少支出這一點，也有不少打工者不惜繞遠路來到涌頭居住。
