中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：黑龍江省社科院東北亞研究所所長(zhǎng)宋魁對(duì)媒體稱(chēng)，“灰色清關(guān)”以及與之相關(guān)的海關(guān)腐敗、市場(chǎng)管理混亂，是俄羅斯加入WTO最大的阻礙。促使俄羅斯出臺(tái)了禁令，正是想借此整頓市場(chǎng)，并維護(hù)本國(guó)利益。據(jù)俄官方資料，非法外國(guó)務(wù)工者漏稅給俄帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，超過(guò)80億美元／年。選擇“灰色清關(guān)”實(shí)屬無(wú)奈。

其實(shí)商戶們都急切希望俄羅斯能將通關(guān)渠道規(guī)范起來(lái)。因?yàn)榧幢汴P(guān)稅較高，需求旺盛的俄羅斯市場(chǎng)還是很有吸引力的。有正規(guī)的路可走。其實(shí)，中俄兩國(guó)針對(duì)“灰色清關(guān)”早已展開(kāi)了多輪探討。

2003年，中俄兩國(guó)便成立雙邊貿(mào)易協(xié)調(diào)小組，中方首席代表是副總理吳儀。這個(gè)協(xié)調(diào)小組的一項(xiàng)使命，就是打擊非法清關(guān)機(jī)構(gòu)，解決歷史遺留的“灰色清關(guān)”。

一位不愿透露姓名的專(zhuān)家表示，俄羅斯目前存在的腐敗問(wèn)題是“灰色清關(guān)”的最大誘因。在俄方對(duì)其自身問(wèn)題沒(méi)有很好解決的情況下，中方想單方面解決并不容易。

專(zhuān)家指出，針對(duì)兩國(guó)商事?tīng)?zhēng)議解決機(jī)構(gòu)的現(xiàn)狀，在中俄經(jīng)貿(mào)發(fā)展的新形勢(shì)下，拓展仲裁與調(diào)解相結(jié)合之路，是解決目前中俄經(jīng)貿(mào)爭(zhēng)議案件的有效途徑。

他同時(shí)為對(duì)俄貿(mào)易商人出謀劃策：“中方企業(yè)要盡量采取合法手段報(bào)關(guān)，利用俄方法律保護(hù)自己。更重要的是，企業(yè)應(yīng)提升出口商品檔次，有意識(shí)地培養(yǎng)品牌，力求正常完稅后仍有較大利潤(rùn)空間。此外，應(yīng)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式，在俄設(shè)立正規(guī)公司，盡量避免在攤位囤積過(guò)多商品。”

相關(guān)鏈接：“灰色清關(guān)”

蘇聯(lián)解體之初，俄羅斯急需進(jìn)口大量便宜貨品。鑒于俄海關(guān)清關(guān)手續(xù)煩瑣，關(guān)稅混亂，為鼓勵(lì)進(jìn)口，簡(jiǎn)化海關(guān)手續(xù)，俄羅斯海關(guān)委員會(huì)允許清關(guān)公司為貨主代辦進(jìn)口業(yè)務(wù)。這些公司與海關(guān)官員聯(lián)手，將整架飛機(jī)的貨物以包裹托運(yùn)的關(guān)稅形式清關(guān)。后來(lái)，此清關(guān)方式被推廣到海運(yùn)、鐵運(yùn)和汽運(yùn)，統(tǒng)稱(chēng)為“灰色清關(guān)”。 （中新網(wǎng)）