中國日報網環球在線消息：當地時間11月3日，捷克總統克勞斯簽署了《里斯本條約》，自此歐盟27個成員國全部完成該條約簽署，該條約將于12月2日正式生效，這意味著因2005年法國、荷蘭公投否決“歐盟憲法草案”，和2008年愛爾蘭選民公投否決《里斯本條約》而長期停滯的歐洲一體化進程，重又踏上穩步前進的軌道。

    就在歐洲一體化一波三折、終將修成正果之際，亞洲內部圍繞著各種一體化方案，也進行著熱烈的議論。和歐盟所獲得的進展相比，亞洲的一體化進程相形見絀，長期停留在方案（甚至還不是一個方案版本）層面。那么，歐洲一體化的進程，可以給亞洲帶來怎樣的啟示？

    首先，區域一體化必須有統一的綱領和基本的共識。

    《里斯本條約》雖然剛剛被最終簽署，但實際上其核心精神早在1951年初步成型，1958年正式生效的歐共體《羅馬條約》即已形成，并成為歐洲一體化進程貫徹始終的指導準則?？梢哉f，被擱置的“歐盟憲法草案”是《羅馬條約》的終極版，而《里斯本條約》則是《羅馬條約》的現實版。正是因為有一以貫之的共識和綱領，一波三折的歐洲一體化進程，才能一次又一次回歸軌道。與之相比，亞洲的一體化并非沒有綱領，恰相反，有太多的綱領，甚至同一個國家、同一個政治家，在不同時期也會提出不同版本的綱領，其所缺乏的恰恰是一以貫之的共識。

    其次，區域一體化要有堅強的核心和火車頭。

    對于歐洲一體化，歐盟各國的認識并不統一，有的強調“聯合”，有的則著重“自主”，之所以能最終達成妥協，形成各方都能接受的方案，法-德這兩個昔日死敵的團結一致和齊心協力，是成功的關鍵。必須承認，法-德核心并非始終這樣堅強、鞏固，薩科奇上臺之初，和默克爾間就曾出現過不合拍，法德核心更因“地中海聯盟”的橫空出世，一度面臨十字路口。但兩國很快從大局出發重拾“核心”理念。27個歷史不同、想法各異的歐洲國家，也因為核心的穩固，而逐漸堅定了一體化的決心。與之相比，亞洲一體化的倡導國各懷心思，雖然在“一體化”這個外殼上似乎意見統一，但“一體化”的內囊卻各說各話。俗話說得好，火車跑得快，全憑車頭帶，和歐洲一體化的“一馬飛奔”不同，亞洲一體化呈現的是幾輛火車頭分別往不同方向使勁的面貌，倘此問題不解決，一體化進程仍將困難重重。

    第三，區域一體化要有耐心和恒心。

    從1952年成立的歐洲煤鋼共同體到1967年的歐共體，再到1993年的歐盟，到即將誕生的歐盟主席、外長和多數表決制，歐洲一體化迄今已走過57年的漫長歲月，成員國由最初的6個，增長到如今的27個。由于各民族國家均有悠久歷史，國情不同，體制各異，語言不同，整合絕非易事，更不能一蹴而就。與歐洲相比，亞洲各國文化差異更大，政體、習俗更不相同，且許多國家因曾遭受殖民和侵略，對“出讓主權”存在一定抵觸情緒。在此情況下，亞洲各國必須付出更多耐心、更大恒心，才有望在一體化進程中有所成就。

    第四，區域一體化要學會妥協。

    不難看出，《里斯本條約》并不符合歐盟一體化最初的藍圖：沒有完整的常設機構，沒有“歐洲總統”、國旗、國徽等能讓人聯想到國家的象征符號，在許多細節上也更照顧各國主權。然而正是這些妥協，才讓歐洲各國得以求同存異，對一體化進程不離不棄。欲速則不達，在一體化這個涉及眾多國家的復雜議題上，過多的理想主義、浪漫主義，只能讓問題變得難上加難。

    “洲情”不同，歐洲一體化的今天，未必就是亞洲一體化的明天。但無論如何，歐盟在一體化進程中的的經驗教訓，都值得作為后來者的亞洲各國認真剖析、借鑒和取舍。

    （作者：陶短房 中國日報網特約評論員）