中國日報網消息：美國之音4月8日報道稱，中國已同加州政府和美國通用電器達成初始協(xié)議，提供技術、設備和部分資金，幫助美國建設高速鐵路。通用電器表示，中國在高速鐵路建設方面積累的經驗和技術可以借鑒。

美國總統(tǒng)奧巴馬今年初宣布總額80億美元的投資計劃，為全美13個高速鐵路建設項目提供資金，加州政府獲得23.4億美元，計劃修建從洛杉磯到舊金山灣區(qū)的高速鐵路，2020年完工。

紐約時報說，中國已同加州政府和通用電器初步達成協(xié)議，為加州高速鐵路建設提供技術、設備、工程技術人員和部分資金。報道說，這是150年前中國工人幫助修建加州鐵路以來，中國再度準備參加美國的鐵路建設。

*沒有明顯弱點*

除中國外，日本、德國和法國也計劃參加加州高鐵招標。政府雖然沒有確定合作對象，但加州高速鐵路管理局董事會成員戴維?克蘭(David Crane)說，除技術和設備外，中國還可能提供大約100億美元，因為高鐵項目未來建設需要430億美元，中國的建議因為不存在“明顯的弱點”。

加州與內華達州鐵路乘客協(xié)會是高鐵項目評估機構之一。協(xié)會會長保羅?戴森(Paul Dyson)認為，由于資金短期，政府關心財政壓力和公共承受力，資金來源將是重要的考量。

他說：“這個項目所有被審核的技術都將來自海外。至于項目投資，無論是某種形式的貸款，還是現金投資，我們都將主要關心投資的條件和對公共納稅人擔保的依賴程度。”

*買美國貨*

通用電器交通運輸集團發(fā)言人斯蒂芬?科勒(Stephan Koller)透露，協(xié)議將貫徹“購買美國貨”(Buy America)的原則，由美國商人提供設備和零部件，中方只提供技術和部分資金，協(xié)議因此會創(chuàng)造幾千個就業(yè)機會。

科勒說：“這個合作項目在美國可能會創(chuàng)造3千5百份就業(yè)，因為未來高速機車和系統(tǒng)控制至少80%的部件由美國商人提供，最終組裝也要在美國進行。”

奧巴馬總統(tǒng)日前在演講中提到，在高度鐵路建設方面，中國現在領先于美國。科勒對此表示贊同。他說，中國在高速鐵路建設方面有經驗和技術，而通用電器是美國最大的鐵路建設公司，雙方高鐵合作潛力巨大，而且不光在加州，還將在弗羅里達等其他幾個州進行。

科勒說：“中國在高速鐵路方面明顯領先。2012年前，他們計劃對鐵路基礎建設大約投資300億美元。所以，未來兩年，他們將增加兩萬公里的鐵路，這包括1.3萬公里的高速鐵軌，專門用于真正的高速列車，時速可達每小時220英里以上。我們感覺，通用電器同中國鐵道部進行合作，能夠很好地滿足美國鐵路客戶的需求。”

《紐約時報》說，中國參加加州高鐵建設，將面臨獨立工會和環(huán)境監(jiān)測等法規(guī)的障礙，美國勞工和移民法規(guī)也比中國嚴格。中國鐵道部高速鐵路負責人鄭堅(Zheng Jian)說，如果中標，將嚴格遵守美國法規(guī)。

加州高速鐵路首期建設是從洛杉磯到舊金山，隨后會向圣迭戈和加州首府薩克拉門托(Sacramento)延伸，有人甚至建議修到拉斯維加斯。加州與內華達州鐵路乘客協(xié)會會長保羅?戴森說，如果建成，除大城市外，加州中部地區(qū)廣大中小城市也會從中受益，為加州經濟建設帶來巨大效益。

戴森說：“項目將讓弗雷斯諾(Fresno)、 貝克斯菲爾德(Bakersfield)和薩克拉門托(Sacramento)等許多加州中等城市提供交通便利，特別是加州中央谷地(Central Valley)地區(qū)航空業(yè)不發(fā)達，大量社區(qū)缺乏主要機場，所以這會提供一個機會，把這些社區(qū)同舊金山機場連接起來。高速鐵路不光是貫通加州南北，中等城市社區(qū)也將受益巨大。”

（來源：中國日報網 信蓮）