出租車(chē)調(diào)價(jià)動(dòng)了誰(shuí)的奶酪？

核心內(nèi)容：

據(jù)了解，此次兩套聽(tīng)證方案，對(duì)于基價(jià)標(biāo)準(zhǔn)都擬由10元／3公里調(diào)整為13元／3公里，燃油附加費(fèi)由3公里以上運(yùn)次加收3元擬調(diào)整為全部運(yùn)次加收1元。方案一的計(jì)程標(biāo)準(zhǔn)由2元／公里調(diào)整為2.3元／公里，方案二的計(jì)程標(biāo)準(zhǔn)由2元／公里調(diào)整為2.6元／公里。電召費(fèi)用提高為4小時(shí)以上8元/次和4小時(shí)以內(nèi)5元/次。本次調(diào)整的租價(jià)收益，全部歸出租司機(jī)所有，所有出租公司不得借機(jī)提高份兒錢(qián)。

調(diào)價(jià)目的：

備受關(guān)注的北京市出租車(chē)租價(jià)調(diào)整聽(tīng)證方案７日出臺(tái)，緩解打車(chē)難成為目標(biāo)之一。受交通擁堵、油價(jià)上漲等因素影響，北京市出租車(chē)交通高峰時(shí)段出車(chē)率較低，與不斷增長(zhǎng)的出租車(chē)出行需求形成反差，市民普遍感覺(jué)打車(chē)難。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，北京高峰時(shí)段打車(chē)難，很大程度是因?yàn)槎萝?chē)造成運(yùn)營(yíng)成本很高，收益卻相對(duì)較低，出租車(chē)駕駛員寧愿選擇在這個(gè)時(shí)間段休息、吃飯或者交接班。因此提高駕駛員出車(chē)的積極性，成為緩解打車(chē)難的關(guān)鍵之一。

深度解讀：

特點(diǎn)一：增強(qiáng)行業(yè)吸引力，提高出租車(chē)司機(jī)出車(chē)積極性

特點(diǎn)二：調(diào)價(jià)后所增加的收入全部用于增加司機(jī)收入水平

特點(diǎn)三：鼓勵(lì)司機(jī)高峰時(shí)段出行，提高早晚高峰時(shí)段司機(jī)的出車(chē)率，緩解打車(chē)難問(wèn)題。

案例分析：

經(jīng)過(guò)測(cè)算，如果按2.3元的方案可以給每個(gè)司機(jī)月收入平均增加1400元，2.6元方案可以給司機(jī)月收入平均增加2000元以上達(dá)到2300元左右。調(diào)價(jià)后，司機(jī)收入可以從原來(lái)的平均每月收入4600元上漲到每月6000元，與北京市在職職工收入的平均水平相當(dāng)。據(jù)了解，2011年北京在崗職工平均工資每月6300元。