不用大型吊機，龐然大物也能被“吊起”。昨天，螺洲大橋8號主橋墩施工填補我市大橋建設一項技術空白：利用基礎樁的承載力，8臺油泵千斤頂歷經6小時將重近1000噸的大型鋼圍堰吊起并緩緩沉入水中，準確入位。業內人士認為，這項新工藝在福州成功應用，不僅節省了工期和投資，也標志著福建省建橋技術走在全國前列，為我國建設大型橋梁積累了寶貴經驗。

螺洲大橋是全國跨徑最大的三塔自錨式懸索橋，總投資約12.7億元。項目位于南臺島與閩侯青口組團間，橫跨整個烏龍江水域，北起南臺大道螺洲立交修建終點處，經環島路立交，跨越烏龍江、龍祥島，與省道203線相接，路線全長4.95公里，跨水域長度累計達3.5公里，主橋面寬43米，近期布置為6個機動車道、2個非機動車道和兩側人行道，遠期布置為8個機動車道和兩側人行道，以滿足近期及遠期交通需求。

施工單位中交二航局螺洲大橋項目部副經理李建敦介紹，螺洲大橋三座主塔分別為7、8、9號墩，其中中間8號墩最大，有19根樁，其余2座墩各有15根樁。樁直徑均達2.5米，最深打入河床下60多米。目前，9號墩鋼圍堰已入水封底。8號墩鋼圍堰長50米、寬18.5米、高10.3米，重近1000噸，是閩江南港最大的橋梁鋼圍堰，也是福州僅次于青洲大橋的第二大鋼圍堰。該鋼圍堰以油泵千斤頂起吊下水，在福州屬首創。

李建敦介紹，鋼圍堰是大橋水下關鍵工程，目前7號主橋墩鋼圍堰已開始拼裝，預計年底下水。3座主橋墩鋼圍堰全部入水后，大橋水下工程施工基本結束，為確保實現明年底螺洲大橋竣工通車目標奠定基礎。

來源：福州新聞網 編輯：謝芳