我一直堅信，如果今年扣籃大賽的冠軍不是布雷克·格里芬，那才算是夠新鮮夠刺激。我到底也還承認，格里芬這個冠軍拿得蠻新鮮蠻刺激。

因為對手麥吉夠出彩，逼著格里芬最后只許成功、不許失敗，也因為他飛越汽車的創(chuàng)意的確讓人眼前一亮，“給力芬”以一種更具征服感的視覺效應取得了勝利。這是一個眾望所歸的結果，因為大家眼中的格里芬充其量不過用這個扣籃冠軍作為敲門磚而已。他固然還不是洛杉磯這座城市的主人，也只用大半個賽季就成為極其容易引發(fā)共鳴的繼承人候選，他甚至正在成為拉開新陳代謝大幕的NBA之未來統(tǒng)領者。至少，在我個人的感覺里，他跟13年前的鄧肯簡直神似。

鄧肯沒拿過扣籃大賽冠軍，鄧肯這輩子恐怕也不會有在他本人看來無比瘋狂的飛越汽車扣籃，這不過是“70后”與“90后”的跳躍而已。話說，擱在14年前，又有幾位擎天柱般的巨人敢來砸扣籃大賽的場子？今時今日，拿了冠軍的格里芬內心里最翻來覆去的大概就是那句：無創(chuàng)意，不給力。

這應該不是格里芬一個人的心聲，早幾年問鼎扣籃大賽的“魔獸”霍華德也好，“小土豆”內特·羅賓遜也好，本已將這項挑戰(zhàn)天空極限的較量，改寫成為一場無奇不有的創(chuàng)意大賽，他們未曾將汽車開進全明星賽的場地里，決不代表他們沒有想象過，只是大家在賣點的取舍上各有主見而已。創(chuàng)意，既然可以成為產業(yè)，又如何不能成為制勝秘器？

這一點卻是我們往往在熱血沸騰之禍方能提醒自己的：扣籃大賽，再想出人頭地只能仰仗創(chuàng)意，因為幫助你成為“超人”的技術空間已經窄之又窄。無他，只因為這么些年的百尺竿頭之下，各路英雄對于身體和技術的運用，早就一點點地無比接近人類極限。比如格里芬，以他2米08的身高，起跳后360度轉身扣籃本已不易，他若是直接來個空中轉體720度扣籃肯定會毫無懸念地奪冠，但那好像是花樣滑冰選手才能完成的動作，體操運動員能不能做出來都懸，打籃球的，現(xiàn)在只能叫“不可能”！

既然所有人都處在同一技術層面，純粹的動作難度便無法保證你在扣籃大賽上木秀于林，說得更直白一些，即便你挑戰(zhàn)技術難度系數(shù)更高的動作、并且獲得了成功，在眾多評委眼中也只會是似曾相識。四位參賽選手中，最不受待見的伊巴卡當年在西班牙就拿過扣籃冠軍，2米08的大個子這回從罰球線起跳實屬不易，可是坐在評委席上的那幾位幾乎個個都擅長此道，難道指望他們說你青出于藍？同樣，即便麥吉的動作在技術上更具突破性，可他在成功之前挑戰(zhàn)難度的無數(shù)次失敗，無形中已減去不少分數(shù)，何苦？

所以，與其說“給力芬”有身體，不如說他用足了頭腦。麥吉請了克里斯·韋伯當教練，教的都是怎么把難度提升，格里芬卻是背后有高人指點，弄個汽車當?shù)谰咂鋵嵅]有增加太多難度，視覺效果上卻足以幫助他跟對手拉開距離。千萬別誤會，沒有半點兒看低格里芬身體天賦的意思，在NBA現(xiàn)役內線球員里，能夠在扣籃中將力量、速度和身體控制集于一身的，他說第二沒人敢稱第一，可是學習霍華德和“小土豆”給比賽本身增添些噱頭，無疑也就給他加足了分數(shù)。英雄，照樣可以順勢而生。

更不必說，跟他一起樂翻天的，還有那輛汽車的生產商，人人都說這是最了不得的植入廣告。想想，格里芬明年若還有興致參加扣籃大賽，“幫忙”制造創(chuàng)意的只會更多。

來源：籃球先鋒報 編輯：孫遲 寧波