德國(guó)車手維泰爾在世界一級(jí)方程式（Ｆ１）大獎(jiǎng)賽新加坡站的比賽中奪魁，這也是這位去年的世界冠軍在今年迄今為止１４站比賽中第九次奪冠。

當(dāng)晚從桿位出發(fā)的維泰爾起跑順利，一路領(lǐng)先。絕大多數(shù)選手使用超軟胎起跑，在第二位起跑的澳大利亞車手、維泰爾的紅牛隊(duì)隊(duì)友韋伯在開賽之后不久將超軟胎換為稍硬的胎，因而暫時(shí)失去第二位的位置，使維泰爾少了一道屏障。不過(guò)，維泰爾還是很快建立了穩(wěn)固的優(yōu)勢(shì)。他在第４９圈換回更利于發(fā)揮速度的超軟胎，基本鎖定勝局。

邁凱輪車隊(duì)的英國(guó)車手巴頓一路緊追維泰爾，并在比賽最后階段逐漸縮小與維泰爾的差距，不過(guò)卻因威廉姆斯車隊(duì)兩輛車的一次剮蹭阻擋而再度拉大差距。維泰爾最終以１小時(shí)５９分６.７５７秒在５.０７３公里的濱海灣賽道上跑完全程６１圈，獲得冠軍。

維泰爾在奪冠之后表示對(duì)車況表示滿意。他說(shuō)：“我在比賽中有個(gè)很好的開頭，在前幾圈之后就能建立大約１０秒鐘的優(yōu)勢(shì)。這也給我較多掌控后面的比賽進(jìn)程的空間。很高興能在新加坡奪冠，這個(gè)賽道難度很大。”

巴頓以１.７３７秒的差距居次席。紅牛車隊(duì)的韋伯以２９.２７９秒的優(yōu)勢(shì)獲得第三名。法拉利車隊(duì)的西班牙車手阿隆索獲得第四名。老車王舒馬赫在比賽中途與另一名選手相撞之后撞上圍欄，所幸沒有受傷。

本站比賽之后，維泰爾在車手榜上以３０９分的積分遙遙領(lǐng)先，領(lǐng)先第二位的巴頓１２４分，阿隆索積１８４分居第三。由于還剩下５站比賽，因此理論上來(lái)說(shuō)仍無(wú)法鎖定２０１１年度的車手總冠軍。不過(guò)，只要他在接下來(lái)日本的比賽中進(jìn)入前十，就可以鎖定總冠軍。他說(shuō)：“理論上來(lái)說(shuō)，我們機(jī)會(huì)比較大一些。但是畢竟，我們還是要去（跑出來(lái)）。”

來(lái)源：新華網(wǎng)（記者 陳濟(jì)朋 報(bào)道員 吳磊） 編輯：寧波