英文《中國日報》9月14日報道：外國人在中國開車可以是一種心驚膽顫的體驗，也可以是一種大開眼界的機會。《中國日報》澳大利亞籍編輯白李誠對于外國人在中國駕車體驗做出了精辟的描述：

坐上出租，從機場到中國新家的路興奮、傳奇又滿載著期待。地平線在建筑高塔的切割下若隱若現，中國的經濟騰飛呼之欲出。銀白色的寶馬飛馳而過，馬拉大車的中國時代已經過去，生活方式在轉變，機會，在中國的每一個角落蔓延。

當你在汽車的后座上憧憬未來的時候，一輛黑色的轎車忽然穿梭而過，你的心頭為之一震，還在為剛剛的呼嘯忐忑，而出租車依然行駛，轉而映入眼簾的是街道的喧囂和嘈雜。

高速公路三車道，而實際的交通卻似乎是四車道行駛。高速公路不能滿足要求，很多司機便隨意穿梭于不同的車道之間，有的甚至在兩個車道中創造了他們獨立的新車道。沒有人用指示燈，唯有汽車喇叭的哇哇聲不絕于耳。忽然間，一輛車切入到你的前方車道，不帶任何征兆，你的心跳肯定會再次加速。

歡迎來到這個中央大國的道路網，世界上增長最快的機動車消費市場。

同樣，根據最新的政府統計數據，這樣的交通系統每年吞噬著89，000人的生命，平均每天死亡人數高達245人。

在過去的五年里，上百萬人加入了有車一族的行列。僅北京一個地區，每天就有1000多輛新車駛入公路，無經驗的駕駛和不斷攀升的車流量也增加了潛在的交通危險。

盡管風險很高，很多外國人還是選擇迎接這個挑戰。因為駕照給了他們獵奇賞景更大的自由。在大城市生活和工作的外國人，有了駕照就可以恣意享受突發奇想駕車出游的樂趣，而不用費得周折去租車。逢周末攜三兩好友在長城腳下兜風的感覺真的妙不可言。

大部分在中國的外國人都來自有豐富汽車文化背景的國度，駕車已經成為了一種習慣。他們從十幾歲進入四輪行駛時代，公路行駛的經驗對于應付中國的路況可謂大有裨益。當你明白交通混亂已經是一種常態，你就會學著去適應并安全行駛。

要想拿到駕照，你必須參加交通規則的考試（見本篇斷章），還要參加體驗并提交表格。而且還有一本1000題的參考書要讀。其中有一些關于中文道路標記的問題，但是不多。這本參考書價格是150元（20美元），但是5年有效的駕照本身也只有不到30元（4美元）。

中國最重要的道路交通規則是右側通行。耐心的跟著人群走很重要。易怒的外國人不要考駕照。因為無轉向燈和無征兆的超車時有發生，一般這會激怒開車的外國人，尤其是西方人。突然插隊的現象也司空見慣，所以沒有耐心的人最好還是選擇出租車出行。

但真正令人驚訝的是中國的司機之間的和諧氣氛。除了那些橫沖直撞的駕車行為，比如在繁忙的高速路上忽然來了個U字型大轉彎， 絕大部分的中國司機都對此很容忍，不太放在心上。在中國我基本上沒有碰到因為汽車熄火引起的公路口角，這和西方大不相同。我在美國或者澳大利亞開車的時候，都曾看見過開車的人將一個“路霸”追到下一個路口還隔著車窗敲打。但在中國，這種事情非常少見。

中國的交通還需要一個規則：那就是要知道怎樣安全駕駛。騎摩托車的人和卡車司機比一般開車的人更熟悉這個思維。安全駕駛就是要對周圍的交通狀況保持敏感，并根據變化加減檔。經驗老道的卡車司機和騎摩托的人每隔三四秒就看一次觀后鏡。他們總會留意前方兩三百米和道路兩側的街道以防有危險發生。大多數開車的人都不會如此精力集中，但在中國的公路上行駛，特別是在鄉間公路上，安全行駛是性命攸關的。

最近駕車去內蒙古，我們在無限延展的公路上逡巡，鄉間的景色引人入勝。蔚藍的天空下是成群的牛羊，綠綠的草地上是駿馬在奔跑，仿佛就回到了成吉思汗的時代。這就是外國人在中國考駕照的動力所在。

而在前方300米的十字路口，一輛超載的卡車轟隆隆的駛向主路。卡車司機沒有忽然掉頭向我這里行駛，我沒有任何危險。但是我看到那巨大的藍色油井時我立刻踩了剎車，因為我知道他要去哪里，卡車是不會停下來的。

在鄉間駕車的另一個危險是運輸卡車和高速司機之間的超車游戲。這種超車游戲有點像斗雞。切莫陷入這種瘋狂，如果你的車后有很多車，就讓他們先行。不要把油門踩到130或140km/h。速度越快，剎車的反應時間就越長。減速來保持車距，或者在路面車少的時候再提速。

雖然我們總提“交通死亡”，但是公路很少殺人，真正造成死亡的是司機。發生在公路上90%的傷殘都是司機行為不當引起的。超速行駛最甚，30%的交通死亡由此所致，其次是疲勞駕駛和酒后駕車。

在中國開車，做最壞的打算并時刻保持警覺是最安全的方法，當然在任何地方開車都是如此，在中國開車要格外集中注意力，這比在澳大利亞更費神也更容易感到疲倦。每兩個小時一定要停下來，清醒一下再重新上路。

在長途駕車旅行之前找張地圖做個計劃是個不錯的主意。中國四通八達的公路網上有上萬個服務區，但是很多小鎮的停車休息點很值得一去，在那里你可以看到有別于北京、上海、廣州的中國真面目。很多的地名都是用漢語拼音標出來的，所以在出行之前咨詢一下你的中國朋友。他們也許知道一些秘密通道或者還可以告訴你怎樣能夠少交一點公路稅。

但是在城市里開車就不同了，盡管城市交通有點混亂，但是它沒有看起來那么危險。主要是因為車輛行駛的速度都不快。我最近在北京進行了一次測速，速度表顯示的平均行駛速度是18km/h。頻繁的停車、啟動和慢速行駛讓開車的人有足夠的反應時間。如果你時間安排合理的話，你會發現還有很多的空子可以鉆。但是到了換車道的時候，一定要主動別猶豫。無論有多少微笑眼神，人們是不會主動給你讓路的，你必須自己爭取一條路出來。

這時一個外國人的駕駛經驗就可以派上用場了。除了40幾歲的人以外，大部分的中國人開車還不到5年。駕車出行在中國還是一個相對新鮮的經歷，很多人還在學著判斷空間、適應速度和控制發動機。

而同齡的外國人卻比中國人多了20多年的駕車經驗。他們可以準確的判斷方位和距離并安全提速，比起經驗不足的周圍中國司機而言，這樣的動作他們已經重復了上千次，但是也不要過于自大才是。

最后一句提醒：開車的外國人可以調整自己的行為，但是不能控制其他人怎樣駕駛，所以請小心！                         

 （編輯：張峰  編譯：霍默靜）

 （本文作者白李誠系前悉尼《每日電訊報》的技術編輯，曾為澳大利亞政府組織的公路安全運動工作）