解讀

為何此時(shí)上調(diào)票價(jià)？

本報(bào)訊(長江商報(bào)記者袁陽平)受當(dāng)前金融危機(jī)影響，在全民航業(yè)整體市場虧損的情況下，為何中航信要執(zhí)行新的機(jī)票幅度機(jī)制呢？

一機(jī)票代理商認(rèn)為，出臺(tái)新規(guī)后，各航空公司間的惡性競爭將會(huì)減少，這有利于航空業(yè)的發(fā)展。“過去的惡性競爭，完全是不計(jì)成本的破壞性競爭，各航空公司均未得到好處”。

不過，對市民來說，執(zhí)行新的幅度票價(jià)機(jī)制后，低折扣的機(jī)票將會(huì)越來越少了。武漢一航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，這對市民也并不一定全部壞消息，至少市民購買提高后的“高價(jià)票”后，將享受到改簽、退票等多項(xiàng)權(quán)力。

而此前的低折扣機(jī)票既不能改簽也不能退票。“一旦旅客出現(xiàn)急事而誤了航班，只能自認(rèn)損失”。

相關(guān)人士指出，此次中航信可能不是簡單的漲價(jià)問題，如果是短期調(diào)整價(jià)格，其實(shí)可以通過票務(wù)渠道的折扣來調(diào)節(jié)，而不至于上調(diào)票面價(jià)，這里面可能還涉及中航信和各航空公司的利益沖突問題。

昨日，記者致電中航信集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人，該人士以不了解實(shí)情，拒絕了記者的采訪。

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多家航空公司下調(diào)中日航線燃油附加費(fèi)

據(jù)新華社電 記者從攜程旅行網(wǎng)獲悉，多家國內(nèi)外航空公司大幅下調(diào)了中日航線的燃油附加費(fèi)，下調(diào)幅度超過九成。

攜程旅行網(wǎng)機(jī)票業(yè)務(wù)高級總監(jiān)張偉介紹，自4月1日(以出票日期為準(zhǔn))起，國航、東航、全日空航空等國內(nèi)外航空公司紛紛下調(diào)中國至日本航線的燃油附加費(fèi)，其中，從日本出票的航班，單程燃油附加費(fèi)從6000日元下調(diào)為500日元，日本以外的地區(qū)出票的航班，單程燃油附加費(fèi)從56美元下調(diào)為5美元。

據(jù)了解，這次中日航線燃油附加費(fèi)下調(diào)后，國內(nèi)購買中日航線機(jī)票的旅客單程僅需支付35元人民幣的燃油附加費(fèi)。

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東星停航 多家航空公司在漢忙搶市場

記者昨從在漢各大航空公司獲悉，受東星停航及本月29日民航換季等因素影響，各公司在漢將重新布局新航線，武漢航空業(yè)這塊市場蛋糕將重新劃分。同時(shí)，各航線票價(jià)開始上漲，“少了東星航空這個(gè)攪局者，各條航線票價(jià)折扣平均提高了1至2個(gè)點(diǎn)，且19日起，至廣州航線票價(jià)將在8折以上。”業(yè)內(nèi)人士稱。

昨日，大新華快運(yùn)航空有限公司正式對外宣布，將繼續(xù)在武漢增加運(yùn)力投放，新開武漢－鄭州－呼和浩特的往返航線。這個(gè)航班將在本月29日起飛，即民航執(zhí)行夏秋季航班時(shí)刻表開始。

目前，南航、東航也正積極準(zhǔn)備在新的航季里加開新航線。

據(jù)南航湖北分公司新聞發(fā)言人張玖振稱，該公司正申報(bào)至廣州、海口等旅游熱門城市航線。而深航武漢營業(yè)部負(fù)責(zé)人告訴記者，4月中旬，該公司也將有新航線開通。

“這多少也得益于東星航空的停航。”業(yè)內(nèi)人士稱，一直被業(yè)內(nèi)稱為攪局者的東星航空，它的退出給各大航空公司讓出了市場。他透露，目前，南航、深航、國航三家航空公司正代飛東星航空部分航線，有的還將代飛至本月30日。

多家航空公司負(fù)責(zé)人還表示4月將迎來出游旺季，且公務(wù)出行的市民也將增加，一輪好的行情又來了。

深航武漢營業(yè)部負(fù)責(zé)人陳茁介紹，從19日起，廣州航線票價(jià)將會(huì)上漲至8折以上，而各航線上漲約1至2個(gè)折扣。“3天內(nèi)訂票較高，3天外僅少量低價(jià)票”。

編輯：肖亭 來源：長江商報(bào)（記者 袁陽平 劉漸飛)