機(jī)構(gòu)撤并將在所難免

細(xì)則尚在制訂當(dāng)中，“現(xiàn)在還并沒有定案”。但可以肯定的是，現(xiàn)有政府架構(gòu)將被再次打破，機(jī)構(gòu)的撤并也在所難免。

時間來到6年之后，大部制改革在中央層面全面鋪開，部委的大工業(yè)、大衛(wèi)生、大交通格局已初見雛形，深圳重啟改革的時機(jī)也已經(jīng)成熟。

樂正分析稱，深圳無疑是全國最有條件率先實現(xiàn)決策權(quán)、執(zhí)行權(quán)、監(jiān)督權(quán)“三分”的城市，“這一方面是因為作為特區(qū)，深圳是國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)體制最為完善的地區(qū)，這必然會反映到政治層面。另一方面，經(jīng)過多次機(jī)構(gòu)改革和試探，深圳市政府和公眾對于大部制都已經(jīng)并不陌生，這也是中央會這么快對深圳遞交的方案進(jìn)行批復(fù)的原因。”

據(jù)本報記者了解，在《方案》公布后不久，深圳將會出臺一個針對《方案》的三年工作規(guī)劃，而其包含的各項改革則會根據(jù)項目陸續(xù)推出配套細(xì)則，當(dāng)中就涉及備受關(guān)注的大部制改革究竟如何操作。

中山大學(xué)政務(wù)學(xué)院行政管理學(xué)系主任倪星向本報記者回憶，去年年中其曾在一次內(nèi)部會議中聽到深圳市編辦的相關(guān)人員介紹思路，“主要方向是市長層面僅設(shè)置一正一副，其他副市長則各自牽頭成立決策委員會，下面再設(shè)置各個執(zhí)行局，而將現(xiàn)有的監(jiān)察局和審計局等合并成立監(jiān)察委員會。”

但是這一思路究竟是否是最后方案尚存疑問，馬敬仁認(rèn)為這只是“方案之一”，樂正也強(qiáng)調(diào)配套細(xì)則尚在制訂當(dāng)中，“現(xiàn)在還并沒有定案”。但可以肯定的是，現(xiàn)有政府架構(gòu)將被再次打破，機(jī)構(gòu)的撤并也在所難免，“我們會分流一部分人，再自然精簡一部分”。樂正說。

機(jī)構(gòu)如何定級成為阻力

理想中決策與執(zhí)行的關(guān)系應(yīng)為合同關(guān)系，而非上下級關(guān)系。本次改革很有可能將按照決策、執(zhí)行、監(jiān)督平級的模式來推進(jìn)。

本報接觸的各方人士均認(rèn)為，深圳重啟“行政三分”的改革最大阻力，依然在于機(jī)構(gòu)的數(shù)目以及定級。

馬敬仁分析稱，從上次經(jīng)驗來看，決策部門想要實現(xiàn)一步到位的劇減已基本不可能，“現(xiàn)在有21個部門，我們可以先微調(diào)，比如調(diào)到15個到18個，下面再設(shè)置相應(yīng)的執(zhí)行局，這樣改革的阻力最小，也可以漸進(jìn)達(dá)到目標(biāo)”。這些部門將按照大行業(yè)大系統(tǒng)的原則來進(jìn)行運(yùn)作，“比如發(fā)展與改革局是典型的純決策部門，再比如規(guī)劃國土系統(tǒng)，規(guī)劃屬于決策局，而住宅和國土就肯定屬于執(zhí)行。”

編輯：鄧京荊 來源：新京報