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最大風險來自文化分歧

近幾年來，吉利集團的全球化步伐快速而穩(wěn)健。為了實現(xiàn)向高端品牌的轉身，吉利集團代表旗下上市公司吉利汽車與英國錳銅成立合資公司簽署合資生產出租車協(xié)議，并正式在中國推出上海英倫品牌；為了解決自主品牌汽車發(fā)動機技術落后的痼疾，吉利集團在今年收購了澳大利亞全球第二大獨立汽車自動變速器生產商DSI。

豐富的海外合作和并購經驗為吉利并購沃爾沃增添了不少底氣，但是作為生產低端汽車產品起家的吉利集團，要駕馭沃爾沃這個豪華汽車品牌，仍有不少難題要克服。

顧環(huán)宇對 《每日經濟新聞》記者表示，吉利并購沃爾沃最大的風險不在并購前，而是在并購成功后有可能出現(xiàn)的諸如企業(yè)文化差異和品牌融合不力方面的風險。

“中國企業(yè)海外并購面臨的一個很大的問題就是被收購方對中國文化的不了解和不信任。”顧環(huán)宇認為，就在吉利剛傳出成為沃爾沃潛在收購者時，瑞典媒體也質疑中國的企業(yè)能否更好地管理世界級品牌。“對于剛開始從低端品牌向高端品牌邁進的吉利集團來說，經營沃爾沃這樣的高端品牌，必須要抱著先學習后管理的態(tài)度，除了保留沃爾沃原有的技術和管理人才之外，還需要更多的國際化人才參與進來。”顧環(huán)宇補充說。

“跨國并購往往會出現(xiàn)一種‘倉促確定效應’，即在不同文化背景人員組成的跨文化團隊中，由于忽視了文化的差異而影響團隊的效率”，王懷興告訴記者，吉利在收購沃爾沃之前和并購成功之后，都應該多下工夫研究沃爾沃的品牌文化，在吉利的品牌融合方面多下工夫。

“中國海外并購有一種說法，70%是失敗的，其中70%是由于文化管理的沖突引起的”，何曼青表示，盡管中國企業(yè)在海外并購方面做了很多的研究，但吉利汽車在并購沃爾沃之后的文化沖突和品牌融合仍然需要較長的磨合。

“我的建議是吉利集團應該全球招募精英團隊，通過一段時間的磨合把沃爾沃的品牌精神傳承下來，”顧環(huán)宇表示，聯(lián)想收購IBM盡管做得不是太好，但至少證明了中國企業(yè)是可以管理一個世界級品牌的，如果吉利并購沃爾沃成功，希望吉利會成為這方面的標桿企業(yè)。

編輯：馬原 來源：每日經濟新聞