中國日報網(wǎng)消息：在經(jīng)歷了集體大虧損以及國進民退的潮流后，近半年來，各大航空公司紛紛與政府“聯(lián)姻”，除了看中云南得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢外，更多的是瞄準了正在建設之中的新機場。

5月31日，東航與云南省政府簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，東航集團所屬東航股份公司與云南省國資委成立合資公司。僅隔一天，海航旗下的支線航空公司祥鵬航空獲云南省政府2.9億元注資，注資后云南省政府在祥鵬航空股權結構中占比32％。

近日，昆明市政府與昆明航空有限公司（下簡稱“昆明航空”）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，昆明市國資委代表昆明市政府參股昆明航空。昆明航空董事長王清明表示，該協(xié)議只是框架協(xié)議，昆明市政府出資金額和比例以及增資擴股后的公司章程等細節(jié)還未確定。

繼東航云南分公司、祥鵬航空相繼獲得云南省政府注資之后，昆航與昆明市政府的牽手，已是云南今年以來政府與航空公司第三次合作。

王清明告訴記者，民營航空企業(yè)運營非常困難，和傳統(tǒng)航空業(yè)領域的三大巨頭相比，民營航空企業(yè)不但基地小，而且貸款融資也非常困難，更重要的是民營航空企業(yè)航線審批困難。“尋求注資、與地方政府合作，是昆航發(fā)展的新路徑。”

王清明認為，政府入股是環(huán)境所致，各家航空公司都在尋求各級政府的資金支持，這種需求與地方政府希望主導本地民航事業(yè)的意愿一拍即合，因為航空業(yè)對地方經(jīng)濟的帶動作用是有目共睹的。

“昆明航空從今年2月15日首航至今，機隊規(guī)模已經(jīng)增至4架。年底，力爭機隊規(guī)模增至10架。”到2010年，昆航力爭達到30—40架飛機運力規(guī)模，在云南市場份額達到30%。”王清明說。

昆航如此神速的擴張計劃是否會與其最大股東深航的航線網(wǎng)絡重復？王清明，“這只會讓航線網(wǎng)絡更加密集。同時，昆航將逐步擴大以昆明為核心覆蓋東盟的國際航線，構建干支結合、國內國際相結合的完整網(wǎng)絡，成為東南亞以及南亞等國際旅客進出中國的首選航空公司。”

“昆明航空作為昆明市的一張空中名片，將致力于成為服務昆明發(fā)展、宣傳昆明文化的空中大使，向來自五湖四海的旅客宣傳昆明的自然風光和風土人情，打造具有昆明特色的本地航空品牌。”王清明說。

據(jù)悉，昆明航空公司正式了開通昆明一騰沖、昆明一芒市的航線，兩條航線的開通使昆明航空運營的航線達到了3 0條，覆蓋了沈陽、石家莊、長沙、哈爾濱、重慶等省內外重要城市。

編輯：鄧京荊 來源：中國日報社駐云南記者站 （記者 李映青 Angelia）