資料圖：2009年9月23日，第13屆北京國際航空展在北京國展中心開幕，來自14個(gè)國家和地區(qū)的200多家航空企業(yè)前來參展，展覽上亮相的航空模型吸引了眾多觀眾。其中，國產(chǎn)大飛機(jī)C919模型整體首次亮相成為眾人的關(guān)注點(diǎn)。 中新社發(fā) 遠(yuǎn)舟 攝
中國日報(bào)網(wǎng)消息：昨天，全國政協(xié)委員、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、國產(chǎn)C919大型客機(jī)(俗稱“大飛機(jī)”)總設(shè)計(jì)師吳光輝向本報(bào)記者透露，國產(chǎn)大飛機(jī)年底完成設(shè)計(jì)方案，將比國外同類型飛機(jī)內(nèi)部空間更大、座位更寬更舒適，直接使用成本低，票價(jià)可以打更低折扣，我國還將制造專門針對西藏等高原地區(qū)的國產(chǎn)大飛機(jī)。根據(jù)目前的計(jì)劃，國產(chǎn)大飛機(jī)擬在2014年首飛、2016年交付航線。
◎座椅空間
比國外機(jī)更寬更舒服
中國人比歐美人體型相對瘦小，國產(chǎn)大飛機(jī)C919是否有特殊的中國設(shè)計(jì)呢？吳光輝說，國產(chǎn)大飛機(jī)C919將比目前的國外同類飛機(jī)波音、空客等150座的干線客機(jī)更舒適，內(nèi)部更寬。
據(jù)介紹，國內(nèi)航空公司目前使用的飛機(jī)都來自波音、空客等國際企業(yè)。相比這些國際同行的同類飛機(jī)，國產(chǎn)大飛機(jī)一排的座位還是6個(gè)，但整個(gè)飛機(jī)比同類機(jī)寬一點(diǎn)點(diǎn)，并通過合理布局，找出更多空間使飛機(jī)內(nèi)部空間更大，從而使每個(gè)座椅的寬度比現(xiàn)在的飛機(jī)座椅更寬，“座椅寬度寬多少，沒有最后定，具體數(shù)字還在研究中，但每個(gè)座位可以寬大幾厘米”。
他表示，目前設(shè)計(jì)將把一排中間的座位設(shè)寬一點(diǎn)，“眾所周知，人們在選購座位時(shí)中間座位因?yàn)轱@得狹窄，大家都不愿選擇。這就像大家都不愿意住頂樓，但你送個(gè)復(fù)式，送個(gè)電梯就好多了”。
當(dāng)然，這并非固定設(shè)計(jì)，國產(chǎn)大飛機(jī)提供了針對不同客戶的靈活性，客戶可以將座位布置得更寬，或者將走廊布置得更寬。
◎使用花費(fèi)
成本低10%機(jī)票更便宜
“我們設(shè)計(jì)的目標(biāo)是性能價(jià)格比比國外要好”，吳光輝介紹，國產(chǎn)大飛機(jī)的直接使用成本將比現(xiàn)役的國外同類飛機(jī)低10%。所謂直接使用成本，即飛機(jī)運(yùn)行一個(gè)航班一個(gè)座位一公里的成本。國產(chǎn)大飛機(jī)的這一優(yōu)勢，相當(dāng)于賣出同樣的機(jī)票，使用國產(chǎn)大飛機(jī)的航空公司可以多賺10%。值得關(guān)注的是，這也會(huì)讓普通百姓分享到這一成果。吳光輝介紹，因?yàn)橥瑯拥囊淮温眯校褂脛e的飛機(jī)飛行的航空公司給百姓的票價(jià)打8折，使用國產(chǎn)大飛機(jī)的航空公司給百姓的票價(jià)就有空間可以打7折左右。
不過，對于人們擔(dān)心國外的波音、空客等同類型飛機(jī)已經(jīng)量產(chǎn)，而國產(chǎn)大飛機(jī)C919剛剛研發(fā)、生產(chǎn)，如何在制造成本和價(jià)格上與國外同行競爭呢？吳光輝表示，雖然我國在國產(chǎn)大飛機(jī)上起步晚，但采取了與各類供應(yīng)商利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的模式來降低成本。“現(xiàn)行的一般模式是，供應(yīng)商研發(fā)飛機(jī)的材料，制造商需要提供研發(fā)費(fèi)用，但是在國產(chǎn)大飛機(jī)C919的研發(fā)中，供應(yīng)商也投入研發(fā)費(fèi)用，此外，還采用先進(jìn)技術(shù)和材料降低飛機(jī)重量，從而降低研發(fā)成本”。這種模式下，未來國產(chǎn)大飛機(jī)賣得多，供應(yīng)商分得就多，賣得少，就分得少。
目前，國產(chǎn)大飛機(jī)已選出9家供應(yīng)商，其中有一家民營企業(yè)，他表示，選擇供應(yīng)商時(shí)不會(huì)考慮所有制問題，只要企業(yè)有能力，愿意參與，機(jī)會(huì)是平等的。
◎銷售預(yù)期
未來20年要賣2000架
“我相信我們能賣2000多架，”對國產(chǎn)大飛機(jī)未來的市場，吳光輝充滿信心，他說，“通常情況下，這種150座量級的飛機(jī)，一般在300架左右就是盈虧平衡點(diǎn)”。
之所以對未來的銷售這么有信心，他表示，從目前跟國內(nèi)航空公司的溝通看，大家對國產(chǎn)大飛機(jī)都很關(guān)注，也很支持。而中方也在和國外客戶溝通他們對國產(chǎn)大飛機(jī)的需求。
初步預(yù)算，未來中國對C919這一級別的飛機(jī)需求量有2300-2700架，這一測算是根據(jù)我國人民預(yù)期的生活水平，出行的增多等來得出的，而全球這一級別飛機(jī)的需求量達(dá)2萬多，吳光輝預(yù)計(jì)，“我們將占國內(nèi)一半以上的市場，在國外再占一些。所以未來20年C919的總銷量將達(dá)2000架。”
他透露，未來C919會(huì)系列化發(fā)展，滿足不同客戶的不同需求，“未來我們會(huì)專門針對西藏拉薩、九寨溝、云南旅游點(diǎn)的高原機(jī)場，推出一款適用高原機(jī)場的飛機(jī)。”
-側(cè)記
總師寒風(fēng)中受訪20分鐘
昨天在人民大會(huì)堂召開的會(huì)議，記者的政協(xié)記者證無法進(jìn)入。這兩天經(jīng)過反復(fù)溝通約定的在大會(huì)堂二樓的采訪眼看無法進(jìn)行。無奈之下，記者短信吳光輝“可否移步人民大會(huì)堂東門外”？記者短信剛剛發(fā)不久，電話鈴聲響起，待接時(shí)發(fā)現(xiàn)身邊一位和藹的中年人正看向自己，正是大飛機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝。
采訪在東門外的冷風(fēng)中進(jìn)行，吳光輝關(guān)心地問：“你冷不冷？”而記者感謝他走出人民大會(huì)堂接受采訪時(shí)，他說：“你那么堅(jiān)持不懈，令人感動(dòng)。”這幾天由于受訪頻繁，他還替記者擔(dān)憂“基本上新聞都說完了”，不過這難不倒記者，記者來之前已做了詳細(xì)的準(zhǔn)備。在20分鐘的采訪中，雖然寒風(fēng)凜凜，但這位總師耐心地解答了記者所有的問題后才離開。
來源：京華時(shí)報(bào) 編輯：鄧京荊
