第三跑道長(zhǎng)度也將延長(zhǎng)至3800米，東航站區(qū)及第三跑道建設(shè)（四期擴(kuò)建）2011年年中開(kāi)工

昨日，重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)介紹，針對(duì)兩江新區(qū)的設(shè)立，重慶機(jī)場(chǎng)調(diào)整規(guī)劃，不但增加了第二、三跑道的長(zhǎng)度和間距，還提前啟動(dòng)了東航站區(qū)及第三跑道建設(shè)（四期擴(kuò)建），力爭(zhēng)在2011年年中開(kāi)工。目前，調(diào)整后的規(guī)劃已報(bào)上級(jí)單位審批。

東航站區(qū)建設(shè)提前啟動(dòng)

重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理趙江平介紹，規(guī)劃的具體調(diào)整主要包括三個(gè)方面。

第二、三跑道的長(zhǎng)度和間距都有所增加。正在建設(shè)的第二跑道長(zhǎng)度將由3200米調(diào)整為3600米，能夠滿(mǎn)足波音747-400滿(mǎn)載起降的需要，為新區(qū)各種工業(yè)和高科技產(chǎn)品直飛歐美提供了硬件保障；將規(guī)劃中的第三跑道長(zhǎng)度由3600米延長(zhǎng)至3800米，屆時(shí)可滿(mǎn)足最大機(jī)型―――空客A380滿(mǎn)載起降的需要；將第二跑道與第三跑道的間距由1380米調(diào)整為1620米，使雙跑道起降大型客機(jī)的運(yùn)行更順暢。目前，規(guī)劃已經(jīng)報(bào)上級(jí)單位審批。

原定于2011年底開(kāi)工的東航站區(qū)及第三跑道建設(shè)（四期擴(kuò)建），目前已經(jīng)進(jìn)入立項(xiàng)審批階段，力爭(zhēng)在2011年年中開(kāi)工，2015年建成投用。

50億投入物流設(shè)施

隨著越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)駐兩江新區(qū)，重慶機(jī)場(chǎng)物流將迎來(lái)新的增長(zhǎng)。重慶機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè)，未來(lái)的生產(chǎn)將進(jìn)入“零庫(kù)存”時(shí)代，個(gè)性化生產(chǎn)將更加普遍，高附加值的產(chǎn)業(yè)比重會(huì)大大增加，相對(duì)于鐵路和水路，這些產(chǎn)品的外銷(xiāo)將更多地依賴(lài)航空運(yùn)輸。

為此，重慶機(jī)場(chǎng)在物流設(shè)施方面規(guī)劃的投入達(dá)到50億元。目前，重慶機(jī)場(chǎng)已經(jīng)承接了保稅港區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等整體保障業(yè)務(wù)。在軟件方面，打造了“聯(lián)盟中轉(zhuǎn)”、“綠色通道”、“卡車(chē)航班”等服務(wù)品牌；硬件方面，共計(jì)3萬(wàn)平方米的物流分撥中心和貨站已經(jīng)基本建成，力爭(zhēng)在今年7月投用，屆時(shí)重慶機(jī)場(chǎng)將擁有5萬(wàn)余平方米進(jìn)出港貨站、1.2萬(wàn)平方米保稅倉(cāng)庫(kù)，將具備50-60萬(wàn)噸每年的航空貨運(yùn)保障能力，以滿(mǎn)足大批產(chǎn)品外銷(xiāo)的需求。

定位大型復(fù)合型樞紐

兩江新區(qū)的設(shè)立，也促使重慶機(jī)場(chǎng)提升了對(duì)遠(yuǎn)期發(fā)展的預(yù)期。

重慶機(jī)場(chǎng)定位方面，根據(jù)自身發(fā)展以及服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的需要，將原有的區(qū)域性航空樞紐提升為大型復(fù)合型樞紐。

同時(shí)，生產(chǎn)指標(biāo)方面，在原定的2040年遠(yuǎn)期規(guī)劃中，年貨郵吞吐量250萬(wàn)噸，考慮到未來(lái)會(huì)增加全貨機(jī)，現(xiàn)已調(diào)整為300萬(wàn)噸。

來(lái)源：華龍網(wǎng)―重慶晨報(bào) 編輯：段若蘭