殲7戰(zhàn)斗機(jī)(資料圖)

中國(guó)國(guó)防部新聞事務(wù)局本月4日向媒體證實(shí)，一架殲-7飛機(jī)執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)時(shí)在廣東汕頭墜毀，引發(fā)無數(shù)國(guó)人痛惜。稍往前看，今年以來，俄、印、韓等國(guó)戰(zhàn)機(jī)也先后發(fā)生嚴(yán)重墜機(jī)事故。

從人類駕駛飛機(jī)躍出地平線那一刻起，事故與犧牲便伴隨著航空飛行。早在1912年，在一次飛行表演中，中國(guó)“航空之父”馮如駕駛飛機(jī)失速墜地殉職。彌留之際，他勉勵(lì)助手：“勿因吾斃而阻其進(jìn)取心，須知此為必有之階段。”

誠(chéng)哉斯言！雄鷹折翅，必須承受之痛。就在“俄羅斯勇士”飛行表演隊(duì)在珠海航展上演“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”“空翻斤斗”、4機(jī)編隊(duì)橫滾等驚世絕活的前夕，俄空軍一架蘇－24轟炸機(jī)降落時(shí)沖出跑道并起火燃燒。這已是今年蘇－24轟炸機(jī)第3次重大事故。俄空軍司令不得不下令全面停飛蘇－24轟炸機(jī)。資料顯示：從2006年至今，俄羅斯空軍出現(xiàn)40余起飛行事故。

印度空軍的訓(xùn)練事故率之高也有目共睹。這固然與印度空軍現(xiàn)役裝備型號(hào)繁雜、后勤保障不力以及技術(shù)缺陷有明顯關(guān)系，但是也從另一方面說明了印度空軍訓(xùn)練強(qiáng)度之高。從2009年4月至今，印度空軍先后發(fā)生了10多起訓(xùn)練事故，事故導(dǎo)致了包括2架蘇-30MKI在內(nèi)的13架戰(zhàn)斗機(jī)墜毀，但也換來了印度空軍年平均飛行時(shí)間的大幅增加和戰(zhàn)斗力的提升。

除了印度，韓國(guó)空軍的整體實(shí)力增長(zhǎng)也非常快。除了裝備先進(jìn)的F-15K戰(zhàn)斗機(jī)之外，韓國(guó)空軍還裝備了新型的T-50高級(jí)教練機(jī)，改進(jìn)了其訓(xùn)練體制和訓(xùn)練模式，促使其F-15K戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)能夠快速形成戰(zhàn)斗力。當(dāng)然，高強(qiáng)度的訓(xùn)練必然伴隨著高事故率。僅在2010年，韓國(guó)空軍就有3架F-5F戰(zhàn)斗機(jī)在訓(xùn)練中墜毀，4名飛行員在事故中喪生。