據(jù)報道，近日，疑是民航空管局內(nèi)部人士在微博報料稱，8月13日，在上海虹橋機場上空，一架吉祥航空公司航班，在已知后面一架卡塔爾航空公司波音B -777燃油即將耗盡、飛機隨時會墜毀情況下，竟然不避讓，并謊稱自己也油量不足，險些釀成后面卡塔爾B -777機毀人亡的重大責(zé)任事故。對此，民航華東局就拒避讓處罰吉祥航空并吊銷機長執(zhí)照。

有網(wǎng)民認(rèn)為，吉祥航空“拒讓門”是明顯的違規(guī)行為。此次民航有關(guān)部門對事件處理的及時、透明。但民航管理部門和空管部門都該以此為鑒，全面反思，對當(dāng)前管理上存在的各種問題進行整治。

空中驚魂

新浪網(wǎng)友“JM SL93”認(rèn)為，吉祥堅決不避讓，并回復(fù)“我也沒油了”、“還剩4分鐘”。而事后的檢查卻顯示，吉祥航空班機的油量還足夠飛行一小時!雖然卡航的飛機最終平安落地，但是消息稱這一行為“創(chuàng)造了世界百年航空史上的奇跡”。

同時，也有網(wǎng)友認(rèn)為，大家要客觀公正地來評價這件事，不然以后你乘飛機心里能踏實嗎?無論如何，吉祥機長拒絕讓道是不可原諒的犯罪行為，飛機不聽從地面指揮，那飛行安全保障就無從談起，所以這次的性質(zhì)很嚴(yán)重。

“拒讓門”的背后

署名為“土立方”的博文認(rèn)為，客觀的說，無論是邏輯和道理上講，“拒不避讓”發(fā)出遇險信號的其它飛機還謊報“4分鐘油量”，吉祥航空是“罪加一等”的。那么是什么因素驅(qū)使吉航機組如此“囂張”?有說是機組為了節(jié)約成本，為了“節(jié)油獎金”。有說是不想再排隊，等到降落機會就不讓。也有指責(zé)關(guān)鍵在飛行員素質(zhì)。以筆者來看，貪“節(jié)油獎金”，圖小便宜“不想排隊”和“素質(zhì)問題”這三點都有，都很關(guān)鍵。

還有網(wǎng)民指出，“成本意識”或“節(jié)油獎金”的要求本身源于國外航空公司，而且國外航空公司更注重考量機長的維護公司的“成本意識”。但事實證明，國外航空公司并未因此而造成“飛行事故”或“飛行事故征候”，人家的“成本意識”是首先建立在“安全意識”以及遵守和服從空中管制的前置條件下的。那么為什么國內(nèi)的航空公司一遇到“成本”指標(biāo)時，所有執(zhí)行都會亂了套呢?這就值得所有航空從業(yè)人員和社會大眾認(rèn)真反思了。