財富論壇官方網(wǎng)站消息：羅孚真的沒有未來在歷經(jīng)半年的拉鋸式談判之后，上汽“收購”羅孚的故事終于走到了盡頭。

　　4月7日晚，英國貿(mào)工大臣帕特麗夏。休伊特對外界宣布，上汽集團已停止收購羅孚汽車，羅孚汽車集團已進入破產(chǎn)保護程序。“羅孚在未能與上汽達成出售交易之后倒閉。上汽明確表示對羅孚今后的破產(chǎn)問題沒有信心，因此收購交易不具備合理的預期。”休伊特說。

　　據(jù)報道，4月7日上午，羅孚已經(jīng)停止生產(chǎn)。兩天后，會計師事務所普華永道被指定為羅孚的破產(chǎn)接管人。

　　但在4月11日，上汽有關負責人聲明，上汽從沒有“收購”羅孚。這位負責人表示，上汽自去年以來就與羅孚商議成立合資公司，但未以“收購”為目的。“‘收購’只是羅孚一廂情愿，希望借助輿論成為既成事實。”

　　事實上，談判的這半年以來，上汽方面始終對外界保持緘默。令人疑惑的一個對比是，作為一家私人企業(yè)，羅孚在英國持續(xù)公開談判進展，而作為一家國有企業(yè)，上汽集團卻拒絕透露一切信息。

　　通過越洋采訪，記者獲悉，導致目前結果的直接原因是，不久前上汽的財務顧問———安永會計師事務所向上汽提供了一份報告，警告說羅孚鳳凰控股有可能在極短的時間內(nèi)破產(chǎn)。而來自畢馬威、德勤等公司的分析結論也證實了這一點。這令上汽不得不重新評估對羅孚的“收購”風險。

　　或許直到今天我們才能夠真正明白，為什么英國人會說“如果不被上汽收購，羅孚就沒有未來”。這家貌似高貴的落寞貴族如今已經(jīng)瀕臨絕境，除了上汽集團，沒有其他任何汽車公司有興趣與其談判合作、收購等事宜。

　　最新的消息是，有會計師事務所對羅孚現(xiàn)有固定資產(chǎn)進行評估，其結果僅有區(qū)區(qū)1000萬－2000萬英鎊。對于一家主產(chǎn)轎車的汽車公司而言，這個數(shù)字顯得微不足道。

　　盡管英國政府極力撮合并購，同意羅孚暫緩支付4000萬英鎊的增值稅，并提出同時提供1億英鎊的緊急過渡貸款，但依然難以挽救羅孚。

　　上汽的要求聽起來很簡單，只要英國政府能夠確保羅孚汽車在達成合資交易之后的兩年之內(nèi)不會破產(chǎn)清算，就可以把交易進行下去。可英國政府最終卻無法給予如此承諾。

　　由此，如果上汽與羅孚簽署合資協(xié)議，可能面臨的風險主要有三：其一，5年前，寶馬汽車公司在將羅孚汽車轉手給英國私人投資商———鳳凰控股（Phoenix　Venture　Holdings）時，還向后者提供了4.27億英鎊的無息貸款，根據(jù)協(xié)議，這筆貸款將在2049年之前全部還清。有英國媒體稱，一旦羅孚破產(chǎn)，這筆貸款可能由上汽來承擔。

　　其二，2003年，羅孚對外宣稱其養(yǎng)老金缺口為6700萬英鎊。但英國太陽報隨后刊發(fā)調(diào)查報道稱，羅孚存在的巨大養(yǎng)老金黑洞遠非這個數(shù)字，其全部養(yǎng)老金缺口為4億英鎊。羅孚對此矢口否認。在弄清楚真實狀況之前，這亦是一個巨大的風險。

　　最后一點，也就是英國政府今年4月提出給羅孚提供1億英鎊的緊急過渡貸款，前提是上汽與羅孚達成談判。對此，有分析人士立刻指出，此乃空頭支票，因為英國政府亦擔心一旦羅孚破產(chǎn)，這筆來自納稅人的貸款很可能血本無歸。因此布萊爾無法作出明確承諾。而且，根據(jù)歐盟的相關補貼規(guī)定，這筆貸款必須在半年之內(nèi)由羅孚全部還清，這與上汽希望的兩年保障顯然相去甚遠。

　　目前，上汽集團在談判過程中，已經(jīng)向羅孚支付了4700萬英鎊，有說法是用于換取羅孚的技術平臺和知識產(chǎn)權等。但業(yè)內(nèi)人士估計，這筆費用可能主要是幫助羅孚度過迫在眉睫的難關———支付2003年就已出現(xiàn)的養(yǎng)老金缺口。

　　隨著談判的終止和羅孚破產(chǎn)，這4700萬英鎊如何收回，將是上汽面臨的一個不大不小的問題。

　　無法扶上墻的羅孚

　　一旦羅孚破產(chǎn)，最直接的后果不僅僅是工廠的6100名工人會失業(yè)，還會導致1.5萬－2萬的相關配件供應商的工人下崗。這正是英國政府忽然高調(diào)出場撮合收購的原因。

　　目前英國已進入大選期，以布萊爾為代表的工黨要想繼續(xù)執(zhí)政，爭奪工人選票成為當務之急。4月10日的最新統(tǒng)計顯示，英國工黨的支持率為40％，僅比保守黨33％的支持率高7個百分點。英國觀察人士認為，一旦羅孚破產(chǎn)，涉及到的2.6萬個失業(yè)者的選票幾乎不可能再投給工黨。