中國日報網環球在線消息：據美國媒體6月24日報道，初步調查顯示，22日華盛頓地鐵列車相撞事故的原因很可能由電腦控制系統故障所致。此外，調查人員還發現，肇事列車的部分車廂使用時間過長，曾建議地鐵當局停止使用。

調查人員正在檢查列車的殘骸

***或為電腦系統故障所致

負責華盛頓列車相撞事故的調查人員23日正在試圖查明控制列車的電腦系統為何沒能讓列車停下來，盡管有證據顯示列車的駕駛員曾試圖剎車。

據悉，事發當時列車正處于自動駕駛模式。在這種狀態下，駕駛員的主要職責是開關車廂門和處理緊急情況。

美國國家運輸安全委員會調查員赫森表示，目前尚不清楚事發當時緊急制動有沒有激活，但蘑菇狀的制動按鈕已經被按下，列車輪軸上也有剎車的痕跡，這些證據顯示駕駛員曾經試圖停下列車。

由于電腦故障的嫌疑很大，23日所有地鐵列車都改為人工駕駛。

***車齡過長曾建議停用

據悉，出事列車的部分車廂是該地鐵系統中使用時間最長的，自開始運營至今就沒有更換過。赫森表示，此前委員會曾建議過逐漸停用或更新高齡列車，但相關方面以經費不足為由駁回了這一建議。

赫森稱，調查人員原想取走肇事地鐵的行車記錄儀調查，它上面記錄著當時列車的運行速度以及列車員所發出的命令。但有關列車太老，沒裝置記錄儀。

美國首都華盛頓地區一共有紅、藍、黃、綠、橙5條地鐵線路，此次事故發生在紅線上，這種軌道允許列車以較高時速運行，因為站與站之間的距離較大。最高時速為59英里（約合94公里），但不清楚當時的速度。

***遇難女司機是個新手

據地鐵運營機構工作人員介紹，肇事地鐵的駕駛員是來自弗吉尼亞州的麥克米倫，現年42歲。她也在事故中喪生。

據了解，麥克米倫之前才剛剛駕駛地鐵3個月。她于2007年1月成為一名公交汽車司機，并于今年1月份開始擔任地鐵駕駛員，但直到3月份才完成培訓并正式投入工作。

同事托馬斯告訴記者，麥克米倫當天的工作從下午4點開始到晚上11點，沒想到還沒跑完第一趟車就出事了。這名同事還說，麥克米倫通常在周二和周三工作，她上周臨時調班到周一。

調查人員正在試圖尋找麥克米倫的手機和短信記錄，以確定她是否在事故發生之前走神。因為有乘客反映，列車在事發之前短暫停留后再次啟動。

此外，當局也正在調查列車的保安人員為何沒有及時采取行動。

***清場工作艱難進行

救援人員23日繼續清理事故現場，并搜尋尸體。由于前面列車的最后一節車廂嚴重變形，翹起在空中，“騎”在后面一輛列車的車頭上，救援人員不得不將車身切開同時借助起重機，才將兩輛車分開。

一些幸存的乘客第二天又返回了出事現場，再次目睹了慘烈的場面。來自弗吉尼亞州的吉米·焦（20歲）說，他坐在后面列車的第一節車廂里，距相撞部分只有幾英尺（一英尺約合30厘米）。受傷的臉上貼著兩個創可貼，腳部用夾板固定，手里還拄著一根手杖。來自馬里蘭州的蒂華納·考克斯（21歲）當時坐在前面的列車里，她的一只手臂嚴重扭傷并打著繃帶。

地鐵運營公司總經理卡托伊當天在一個祈禱儀式上對地鐵數百名員工發表講話，他一度哽咽得說不出話。卡托伊表示，地鐵系統將盡快查明事故的原因并制定解決方案。“我們不能再喪失更多的生命。我們需要你們的祈禱，”他說。

當地時間6月22日，美國首都華盛頓兩列地鐵列車發生相撞事故，目前已造成至少9人喪生，另有70余人受傷。這是華盛頓地鐵交通史上最嚴重的一次事故。(環球在線：于盟 王菁)