·解開螺旋槳剝蝕之謎

105艦經過一段時間試航，回到工廠船塢進行水下部分檢查，發現兩只螺旋槳有嚴重剝蝕現象。在這樣短的航行時間里，出現如此問題，在我國造船史上是少見的。這個古怪的問題，引起軍代表和海軍裝備技術部的高度重視，海軍領導指示成立攻關小組尋找出原因。海軍副司令周希漢趕到船廠，坐鎮攻關，說要看到治理有妙方之后才回北京。正在下放勞動的701研究室設計人員袁敦壘被急電召回船廠。“螺旋槳根部發生嚴重剝蝕”這行電文不停地在他的腦海閃動，他感到出乎意料，風風火火地于第四天就趕到船廠。

當時國內外形勢都需要105艦及早出塢繼續試航，因為后續艦已開始建造，等著定型批產。袁敦壘和軍代表都心壓重石。他們詳細對螺旋槳制造、加工進行檢查，對葉片材料進行化驗。結果一切都符合標準，無可挑剔。接著，攻關小組又對螺旋槳空泡現象進行分析，從槳工作狀態看并不嚴重，軍艦航行時加了負荷，原設計用長軸包套，后來又改成了短軸包套加單臂支架，對加大流水不均勻有一定影響，但也不可能產生如此嚴重的剝蝕現象。

分析來分析去，主要原因還是空泡中有股力量襲擊著槳，而要根除這種空泡，重新設計，時間不允許，必須尋找又快又好的科學方法。他離開辦公室又轉到那艘在船塢里的護衛艦跟前，蹲著觀察，忽然他的眼睛一亮，發現護衛艦螺旋槳根部鉆有兩個小孔。他一時弄不清為什么要有這兩個小孔，莫非解決蠕旋槳剩蝕現象跟它有關? 

袁敦壘把新發現告訴攻關小組，大家進行分析、計算，終于發現這兩個小孔大有文章。于是，工廠抽調最有經驗的老師傅，用銅焊進行修補，達到要求之后再進行鉆孔。經過數十個小時的連續航行，返回艦塢檢查，螺旋槳完好無損，這一重大難題又被克服了。

105艦就是這樣解決了上百個難題，排除了上千項弱點，終于為后繼艦的定型打下堅實基礎。