根據(jù)國際航空運輸協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，今年10月全球頭等艙和商務(wù)艙客流同比增加10.9%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，頭等艙和商務(wù)艙的客流量只占總客流量的9%，但是所貢獻的稅收比例卻超過了40%。

請看《中國日報》的報道：

According to the International Air Transport Association (IATA), globally, first- and business-class passenger traffic grew by 10.9 percent in the first 10 months of 2010, compared with a 7.6 percent increase in economy-class passenger numbers.

根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的數(shù)據(jù)，截至今年10月，2010年全球頭等艙和商務(wù)艙的客流量同比增長10.9%，相比之下，經(jīng)濟艙的客流量只增長了7.6%。

在上面的報道中，business class就是“商務(wù)艙”，也稱為“公務(wù)艙”。商務(wù)艙一般指在飛機上或輪船上的一種檔次比較高的艙位，其價格相對economy class / tourist class（經(jīng)濟艙）昂貴，相對first class（頭等艙）便宜。一般由一些公務(wù)人士或商務(wù)人士來選擇乘坐。

由于航空公司的利潤主要來自high-end travelers（高端乘客），所以很多航空公司不惜重金打造豪華“兩艙”。此外，還有介于商務(wù)艙和普通經(jīng)濟艙之間的premium economy class（豪華經(jīng)濟艙）。但是，經(jīng)常乘坐飛機和長途巴士的乘客要小心患上economy class syndrome（經(jīng)濟艙綜合癥），是指乘坐飛機經(jīng)濟艙的乘客長時間坐在狹小的座位上不動，從而使下肢靜脈血液發(fā)生凝固形成血栓。

相關(guān)閱讀

車船使用稅 vehicle and vessel tax

廉價航空公司

黑飛 black flight

積壓航班 flight backlog

（中國日報網(wǎng)英語點津 陳丹妮）

點擊查看更多新聞熱詞