中國日報中國在線消息：中國鐵道部副總工程師、運(yùn)輸局局長張曙光24日宣布，自2009年4月1日零時起，全國鐵路將實施新的列車運(yùn)行圖，這是繼2007年4月18日第六次大面積提速調(diào)圖之后，鐵道部再次對列車運(yùn)行圖進(jìn)行較大范圍的調(diào)整。

調(diào)整后，中國鐵路客運(yùn)能力將提高10．6%以上，部分城市之間的列車運(yùn)行時間將大幅壓縮。

“這次調(diào)圖有兩大亮點，這就是兩條時速250公里的客運(yùn)專線開通運(yùn)營。”張曙光說。

一是合（合肥）武（武漢）客運(yùn)專線開通運(yùn)營。合武、合（合肥）寧（南京）客運(yùn)專線構(gòu)成了長三角與中南區(qū)域的最短路徑，開通后開行8對動車組，將大幅壓縮華東到中南的時空距離，促進(jìn)兩個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。漢口至合肥運(yùn)行1小時55分，壓縮5小時40分；漢口至南京運(yùn)行2小時50分，壓縮7小時56分；漢口到上海運(yùn)行4小時45分，壓縮4小時41分。

二是石（石家莊）太（太原）客運(yùn)專線開通運(yùn)營。石太客運(yùn)專線構(gòu)成連接西部與華北的快捷運(yùn)輸通道，將開行動車組27對，對拉動其輻射區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。太原到北京西運(yùn)行2小時59分，壓縮5小時32分；石家莊到太原運(yùn)行59分，壓縮4小時。

“由于這次調(diào)圖變化比較大，為保證新圖安全順利實施，我們做了大量周密細(xì)致的準(zhǔn)備工作。對新開通運(yùn)營的合武、石太客運(yùn)專線的線路基礎(chǔ)進(jìn)行了反復(fù)整治，對通信信號、運(yùn)行控制等關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行了認(rèn)真調(diào)試，組織了模擬運(yùn)行試驗和試運(yùn)行，兩線技術(shù)設(shè)備達(dá)到設(shè)計要求，滿足開行時速250公里動車組列車的條件。”張曙光說。

他表示，此外，這次新圖將有一批動車組投入運(yùn)用，同時，鐵道部還集中采購了25G客車3000輛，投入這次新圖運(yùn)用。一次投入裝備這樣多，這在過去是少有過的。可以說，這次新圖將是大規(guī)模鐵路建設(shè)、鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化成果的又一次集中展現(xiàn)。

張曙光說，之所以實施這次列車運(yùn)行圖調(diào)整，主要基于兩點考慮：

一是服務(wù)人民群眾的客觀需要。通過調(diào)圖，增加運(yùn)輸能力，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高服務(wù)質(zhì)量，最大限度地便民利民，更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

二是用好新增運(yùn)力資源的內(nèi)在要求。經(jīng)過三年多的建設(shè)，合武、石太兩條客運(yùn)專線即將開通運(yùn)營。這是繼京津城際鐵路、合寧客運(yùn)專線開通運(yùn)營后，鐵路大規(guī)模鐵路建設(shè)取得的又一成果。這次調(diào)整列車運(yùn)行圖，鐵路開行了數(shù)量較多的動車組列車，并調(diào)整了既有客車開行結(jié)構(gòu)，將為沿線人民群眾提供高效快捷的出行條件。

編輯：段若蘭 來源：新華社（記者齊中熙）