黎強（資料圖片）

中國日報網中國在線消息：重慶打黑案重犯之一黎強，本月26日將開庭受審。黎強被指涉嫌犯有組織、領導黑社會性質組織罪、聚眾擾亂社會秩序罪等七項罪行出庭受審。同時被捕的還包括黎強的妻子伍樹芹和妹妹、妹夫等家族成員。據悉，黎強案件的案卷高達240多本，是近年來檢察機關起訴案件中數量最多的一個。

7月21日，重慶市人大代表、重慶渝強實業(集團)有限公司董事長黎強因“涉黑”被捕。

被捕前黎強身家過億，并擁有重慶市人大代表等諸多頭銜。隨著受審日的臨近，黎強涉足公路客運、房地產開發領域等黑幕漸被揭開。

黎強1985年進入重慶毛條廠工作。1991年，黎強抓住了機會，從重慶毛條廠調到新成立的公司負責車輛安全工作。

上世紀九十年代初，黎強與人合伙跑客運，期間的運輸及與相關人員打交道的經驗，給黎強以后的發展做好了鋪墊。

1992年，下崗后的黎強和妻子伍樹芹創辦了渝強公司，并在10余年時間內成立了重慶渝強實業(集團)有限公司、重慶黎強房地產開發公司、重慶渝強實業(集團)強勁運輸有限公司等10余家子公司、分公司和控股公司。

黎強龐大的企業帝國中，其妻子伍樹琴主管財務、妻弟及妹夫負責安全等要職，但擁有絕對控制權的仍是黎強。

“這其實是個金字塔的企業，黎強在金字塔最頂層，什么事都要通過他”，一名黎強家族成員稱。無證車的“暴力上路”

道路運輸是黎強的發家產業。截至2009年7月被捕前，黎強擁有重慶的100多條公交線路經營權，和至少五百多臺公交車和數百輛出租車。運營范圍涉及重慶巴南、南岸區、渝中區、沙坪壩、九龍坡等重慶十一個區縣。

一名在重慶從事道路運輸的知情人告訴記者，黎強之所以在道路運輸上實力大增，組織人以圍攻的方式強行奪取是手段之一，甚至可以說是通過“操作”方式取得車輛營運指標的。

從2000年開始，黎強通過“操作”至少取得兩條線路。知情人稱，2000年時，重慶西彭至朝天門線客源大，但運力不足。黎強購進11輛中型客車，非法投入西朝線運營。據媒體報道，黎強此后數次挑起與合法運營車之間的矛盾，并發生攔截、圍堵公交車的惡性事件。雙雙上訪的結果是，黎強沒多久就拿到11個客車的運營指標。

在“西朝線”嘗到甜頭后，2000年9月，黎強故伎重施開辟了魚洞至沙坪壩的線路，投入20輛大客車非法運營，同時黎強又召集手下攔截正規運營巴士，強行對公交車輪胎放氣。

據報道，2000年10月5日，渝強公司非法運營車車主到重慶市政府上訪。在上訪期間，打橫幅，高呼口號。在2000年底，渝強公司最終獲得魚沙線11輛運營車的指標，而重慶某公交公司只獲得了魚沙線9輛車的指標。

2004年，黎強購買30臺環城巴士，未辦任何手續就在重慶巴南區運營一年多時間；2007年，渝強公司運營的708線22輛大客車中，12輛屬非法運營。

參與組織出租車罷工

黎強被捕后不久，其被控參與組織的重慶出租車罷運事件浮出水面。

與同行間的“競爭”中，黎強多次表現出剽悍蠻橫。

2001年，黎強指使公交車司機攔截巴南區某民營公交公司的客車，以達到壟斷該地區的目的；同年，黎強指使渝強公司的人打砸與之爭搶線路的重慶冠忠公司的車輛。

2004年，為獲得重慶鋼鐵汽車運輸公司經營管理的100輛生活服務車，黎強以200元油費報酬組織車主和司機在沙坪壩政府上訪鬧事。

2006年7月初，黎強指使高南坪至璧山線的客車司機到重慶市交委和信訪辦上訪，并打傷多名執勤的公安人員。

暴力背后是赤裸裸的暴利。知情人稱，黎強雖然打著為司機“維權”的幌子，但保守估計，一條線路的十余輛大客車一年盈利過百萬。

除了購買新車投入運營外，為獲取更大利益，黎強還將已經“下線”的客車拿出繼續跑運輸。

知情人稱，黎強向車主們打包票，如果被有關部門抓住，就給他電話，由他找熟人處理。黎強對待同行采用暴力搶奪方式，但對司機們格外“照顧”，據介紹，較其他公司，每臺出租車每天向渝強公司少交幾十元“管理費”。但也有例外，2006年8月初，多名公交司機因換車原因在黎強辦公室靜坐，黎強指派手下采取暴力方法“把人弄走”。